[实用新型]一种新型滑轨承载系统

说明书

本实用新型公开的一种新型滑轨承载系统，包括上轨和下轨，其上轨与下轨之间采用滑动摩擦承载方式进行承载。尤其是上轨与下轨之间采用滑柱承载结构支撑并通过滑柱承载结构实现滑动摩擦承载方式。本实用新型与现有的钢球/滚柱式滚动摩擦承载系统和滚轮式滚动承载系统相比，具有如下特点：1.滑柱承载结构与上轨同步运动，因此相对上轨悬臂量恒定，在极限位置如最后位置遇到振动时，变形量小，不易发生异响。同时由于悬臂量较小且恒定，不会发生固有频率降低等问题，其行程主要取决于下轨长度，制约因素减少。本实用新型的滑柱承载结构与下轨之间存在接触角，因此在提供Z向支撑的同时，保证了Y向支撑，将支撑刚度和调节运动集成在同一结构上。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种用于车辆座椅的新型滑轨承载系统。

背景技术

目前市面上滑轨承载系统主要有钢球/滚柱式滚动摩擦承载系统和滚轮式滚动承载系统。

针对钢球/滚柱式滚动摩擦承载系统，即在上下轨前后调节时，滑轨与内部承接结构的行程配比为2∶1，因此引发以下几个问题：

1.参见图1，在最后位置时，承载系统中的保持架1距离上轨2端面位置最远，这时由于上轨2悬臂a最大，因此座椅模态及振动情况均处于最恶劣的状态。

2.参见图2，在最前位置时，滑轨行程取决于上轨2的长度L1和承载系统中的保持架1的长度L2，最大行程为L＝(L1-L2)*2,因此，滑轨的行程不仅取决于下轨3，更受到上轨2自身长度的影响。

参见图3，针对滚轮滚动摩擦承载系统，主要有以下问题：

1.滚轮4能够实现同上轨5同步运动功能，由于中心滚动结构，主要为运动功能作用，在Y向无法对上轨5起到支撑作用，因此无法提供Y向刚度； 2.需要额外支撑结构，提供Y向刚度，结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有钢球/滚柱式滚动摩擦承载系统和滚轮式滚动承载系统所存在的技术问题而提供一种采用滚动摩擦承载方式的新型滑轨承载系统。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种新型滑轨承载系统，包括上轨和下轨，其特征在于，所述上轨与下轨之间采用滑动摩擦承载方式进行承载；其中，所述上轨与下轨之间采用滑柱承载结构支撑并通过所述滑柱承载结构实现所述滑动摩擦承载方式；所述滑柱承载结构安装在所述上轨上，与所述上轨同步运动；所述滑柱承载结构与下轨之间存在接触角。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱承载结构通过平面或者曲面或者线支撑并通过所述滑柱承载结构实现所述滑动摩擦承载方式。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱承载结构与所述上轨和下轨支撑并滑动摩擦接触面呈对称结构或者非对称结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱承载结构为分体式结构，包括若干滑柱和保持架，所述滑柱滚动配置在所述保持架上，所述滑柱在所述上轨运动过程中与所述下轨之间进行滑动摩擦接触。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述保持架上开设有若干滑柱安放槽，每一滑柱滚动配置在对应的滑柱安防槽内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱安放槽对称设置在所述保持架上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱承载结构为整体式结构，包括若干滑柱和保持架，所述滑柱与保持架做成一个整体。在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱的径向截面呈对称形状或者非对称形状。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑柱为钢基材，在所述滑柱的外表面涂敷有PTEF涂层。