[实用新型]一种用于气制动商用车的纯机械解除手刹装置

说明书

本实用新型公开了一种用于气制动商用车的纯机械解除手刹装置，包括手刹阀、两位三通电磁阀、单向阀、备用储气筒、双通单向阀、差动继动阀、四回路保护阀和手刹储气筒，所述备用储气筒和手刹储气筒的进气口均与四回路保护阀相连，手刹阀与手刹储气筒的出气口相连，备用储气筒的出气口安装单向阀并连接到两位三通电磁阀的进气口，两位三通电磁阀的出气口与双通单向阀相连，双通单向阀串联于手刹阀与差动继动阀之间。本实用新型操作简便，成本低，能够有效在车内实现商用车（气制动）无外接气源解除手刹，其相比于原依靠外接气源解除的方法，更加快捷与高效。

技术领域：

本实用新型涉及一种用于气制动商用车的纯机械解除手刹装置。

背景技术：

在气制动车辆的空气压缩机故障或者无电源（断电）不工作，且手刹储气筒无足够的气压能解除手刹时，遇此情况时，一般是在整个制动系统中保留可外接气源的充气接头，当接通气源充气后，到达驻车气室，顶开驻车弹簧，使得手刹解除。

上述方法在操作过程中存在如下缺点：

1、首先需要外接气源的存在才能实现充气解除，对车发生故障时所处环境设备条件有要求。

2、需要在车外连接气管操作，不够简便。还对外接管的长度有一定要求，必要时要配备外引转接管。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于气制动商用车的纯机械解除手刹装置。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种用于气制动商用车的纯机械解除手刹装置，包括手刹阀、两位三通电磁阀、单向阀、备用储气筒、双通单向阀、差动继动阀、四回路保护阀和手刹储气筒，所述备用储气筒和手刹储气筒的进气口均与四回路保护阀相连，手刹阀与手刹储气筒的出气口相连，备用储气筒的出气口安装单向阀并连接到两位三通电磁阀的进气口，两位三通电磁阀的出气口与双通单向阀相连，双通单向阀串联于手刹阀与差动继动阀之间。

进一步地，所述两位三通电磁阀为按锁式两位三通电磁阀。

进一步地，所述备用储气筒上设有自动放水阀。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型操作简便，成本低，能够有效在车内实现商用车（气制动）无外接气源解除手刹，其相比于原依靠外接气源解除的方法，更加快捷与高效。

附图说明：

图 1 为本实用新型原理图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种用于气制动商用车的纯机械解除手刹装置，包括手刹阀11、两位三通电磁阀12、单向阀14、备用储气筒15、双通单向阀16、差动继动阀17、四回路保护阀18、手刹储气筒19以及连接个部件的管路13。

备用储气筒15的进气口连接到四回路保护阀18上的24口，备用储气筒15的出气口装单向阀14，并通过管路13连接到两位三通电磁阀12的P口（进气口），两位三通电磁阀12的A口（出气口）连接到双通单向阀16的1口，双通单向阀16的2口串联于手刹阀11到差动继动阀17之间的回路当中，当按下两位三通电磁阀12按钮时，其差动继动阀17的22口到达驻车气室，以实现解除手刹。

本实用新型增加安装一个备用储气筒15，备用储气筒15的容积依据不同车型的气室容积而定，备用储气筒15底部安装一个自动放水阀，有一进一出两个气口，进气口安装一个单向阀14，以保证气体不回流得到保压（1mpa），并与四回路保护阀18的24口三通接头连接，备用储气筒15的出气口与机械两位三通电磁阀12的P（进气口）相连。