[实用新型]一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，涉及组装架技术领域。其技术要点是：包括车体，车体上方连接有调整机构，调整机构上方连接有两个侧板固定机构，侧板固定机构包括支座，两个支座相互靠近一侧均开有放置槽，支座远离放置槽一侧固定连接有两个第一伸缩缸，第一伸缩缸的轴线竖直设置，第一伸缩缸的输出端固定连接有连接块，连接块靠近放置槽的竖直一侧固定连接有第一吸附组件，第一吸附组件包括连接板，连接板远离连接块一侧固定连接有若干吸盘，两个侧板固定机构之间设有横板固定机构。本实用新型具有通过固定机构对电气柜的不同面板进行固定，无需额外人员进行扶正，节省人力，方便组装的优点。

技术领域

本实用新型涉及组装架技术领域，具体为一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁通常由多节车厢所组成，为现代人类城市的重要交通工具之一。

车辆电气柜柜专门为城市轨道交通车辆设计，是城市轨道机车必不可少的供电、信号控制设备，它通过模块化设计将各种设备集成在电气柜中，通过电路传输转换将低压电压提供给各级负载供电，电气柜为地铁车辆必要的控制、制动、照明提供电源以及信号控制，保证车辆能正常制动、车辆信号系统能正常工作、能正常使用。

车辆电气柜一般由顶板、底板、侧板、柜门的等板材组合而成，这些板材一般通过焊接或螺栓进行连接，连接时需要保证不同板材的平面度和垂直度，由于缺乏相应的固定机构，导致组装时额外需要一个人扶正才能进行连接，浪费人力，且组装不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，其具有通过固定机构对电气柜的不同面板进行固定，无需额外人员进行扶正，节省人力，方便组装的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，包括车体，所述车体上方连接有调整机构，所述调整机构上方连接有两个侧板固定机构，所述侧板固定机构包括支座，两个所述支座相互靠近一侧均开有放置槽，所述支座远离所述放置槽一侧固定连接有两个第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的轴线竖直设置，所述第一伸缩缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块靠近所述放置槽的竖直一侧固定连接有第一吸附组件，所述第一吸附组件包括连接板，所述连接板远离所述连接块一侧固定连接有若干吸盘，两个所述侧板固定机构之间设有横板固定机构。

通过采用上述技术方案，车体方便本装置的移动，节省人力，侧板固定装置在使用时将电气柜的竖直面板放置于放置槽中，放置槽的底面对竖直面板进行支撑，同时放置槽的底面对竖直面板进行方位限定，保证竖直面板的底面处于水平状态，方便与电气柜的横向面板对正，放置槽的侧面对竖直面板进行限位，促使竖直面板保持竖直的状态，第一吸附组件可以对电气柜的竖直面板进行吸附，从而提升竖直面板的稳定性，方便操作者对将竖直面板与其他面板进行连接组装，第一伸缩缸可以带动第一吸附组件升降，从而适应不同的高度的竖直面板，提高了本装置的适应性，通过在每个支座上设置两个第一伸缩缸带动两个第一吸附组件，使得竖直面板的受力更加均衡，设置多个吸盘提高第一吸附组件的可靠性，横板固定机构用于支撑并固定电气柜的水平面板，通过上述设置可以对电气柜的面板进行固定，从而节省人力，方便操作人员对电气柜进行组装。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横板固定机构包括第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的轴线竖直设置，所述第二伸缩缸固定连接于所述车体，所述第二伸缩缸的输出端固定连接有连接柱，所述连接柱的上侧设有第二吸附组件，所述第二吸附组件与所述所述第一吸附组件结构相同。