[实用新型]一种应用扭矩差值传动机构的电动扳手

说明书

本实用新型提供了一种应用扭矩差值传动机构的电动扳手，涉及拆卸设备领域，包括：升降结构、转动结构和传动结构，传动结构包括主动齿轮和齿轮传动组，所述齿轮传动组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及传动齿轮，所述主动齿轮与第一齿轮啮合，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮套设于同一传动轴上，所述传动齿轮设置于传动轴的下方且与第三齿轮啮合，所述传动齿轮与电动扳手的主轴传动连接；所述传动轴上套设有电磁扭矩离合器，所述电磁扭矩离合器与第三齿轮可拆卸连接，在本实用新型中通过电磁扭矩离合器实现检测电动扳手的扭矩，实现量化性的检测螺栓的扭矩，避免了人为主观的判断扭矩大小，方便操作人员快速判断。

技术领域

本实用新型涉及拆卸设备领域，特别涉及一种应用扭矩差值传动机构的电动扳手。

背景技术

当前轨道交通中新轨铺设、路轨更换和钢轨应力放散工程中，扣件螺栓、垫片及其他附件分配安装和扣件螺栓拧紧和松开是常见的操作步骤。

现有技术中，大多采用人工拧紧或者松开的方式，这种原始的方式费时费力，需要较大的工作量。在现有的基础上，有人开发出了可安装在载具上的电动扳手，用于安装、拆卸轨道沿途的螺栓、螺母等，方便快捷，省时省力。

现有技术中无法自动判断电动扳手能否合规的将螺杆安装到固定位置，只能由人工的根据经验或者观察进行判断，如螺栓超拧后，很有可能有较大的塑性变形从而使螺栓的强度降低；而螺栓不拧紧，则导致需要紧固的构件不能承载设计载荷，构件容易出现损毁的情况。

因此，现有产品中急需一种可解决上述的问题的电动扳手。

实用新型内容

本实用新型提供了一种应用扭矩差值传动机构的电动扳手，其目的是为了解决的前述的电动扳手存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种应用扭矩差值传动机构的电动扳手，包括：

升降结构，包括顶板，所述顶板设置有穿过顶板的丝杠，所述丝杠螺接有滑动底板，所述滑动底板的下端面设置有电动扳手，所述丝杠带动滑动底板上下移动；

转动结构，包括两个平行设置的侧板，各所述侧板的上端与顶板固定连接，各所述侧板的底端设置有转动轴，至少一个转动轴上设置有非圆齿轮和一个与非圆齿轮啮合的主动齿轮轴；

传动结构，设置于滑动底板上，包括主动齿轮和齿轮传动组，所述齿轮传动组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及传动齿轮，所述主动齿轮与第一齿轮啮合，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮套设于同一传动轴上，所述第三齿轮、传动齿轮为锥齿轮，所述传动齿轮设置于传动轴的下方且与第三齿轮啮合，所述传动齿轮与电动扳手的主轴传动连接；

所述传动轴上套设有电磁扭矩离合器，所述电磁扭矩离合器与第三齿轮可拆卸连接。

优选的，所述主动齿轮包括第一齿部和设置于第一齿部端部的第二齿部，所述第一齿轮与第一齿部啮合，所述第二齿轮与第二齿部啮合，所述第一齿轮的齿轮直径小于第二齿轮直径，所述第一齿部直径大于第二齿部直径，所述第一齿轮与传动轴、第二齿轮与传动轴之间分别设置有第一单向轴承和第二单向轴承，所述第一单向轴承与第二单向轴承转动方向相反。

优选的，所述升降结构还包括中板，所述中板设置在顶板与滑动板之间，所述丝杠穿过中板，所述中板上错位设置有引导柱和减震柱，所述引导柱的上端固定于顶板，所述引导柱的下端固定于滑动底板，所述减震柱包括本体和减震弹簧，所述本体的上端连接于中板，所述减震弹簧的一端连接于本体的下端，另一端连接于滑动底板。