[实用新型]一种夹紧固定组件

说明书

本实用新型适用于夹紧装配领域，提供了一种夹紧固定组件，包括：第一连接件，第一连接件包括连杆，连杆的杆体上设有连接部；第二连接件，第二连接件包括基座和用于限制连接部转动的紧固机构，基座内设有第一插孔和与第一插孔贯通的第二插孔，紧固机构插设于第一插孔并固定于基座，连接部插设于第二插孔并紧固于紧固机构，紧固机构与连接部面接触。本实用新型可将第一连接件与第二连接件完全固定，适合在第一部件通过连杆与第二部件连接时使用。

技术领域

本实用新型属于夹紧装配领域，尤其涉及一种夹紧固定组件。

背景技术

将两个部件进行固定连接时，会根据其结构特点选择适用的装配方式，例如，当第一部件通过连杆与第二部件连接时，通过会在第二部件上开设用于连杆插入的安装孔，并在安装孔内设置夹持连杆的夹紧机构，通过夹紧机构与连杆的配合，将第一部件固定在第二部件上。这种装配方式在汽车校准领域广泛应用，例如，进行汽车校准时，会将标靶的连杆插入轮毂夹的安装孔内进行固定。轮毂夹的夹紧机构夹持于连杆的杆体时，因杆体为弧面，连杆与夹紧机构线接触，即使连杆处于夹紧状态，当标靶受到的外力大于连杆与夹紧机构之间的摩擦力时，连杆仍会相对夹紧机构转动，导致标靶相对轮毂夹发生偏转，无法达到完全固定标靶的目的，影响校准精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夹紧固定组件，旨在解决现有技术的第一部件通过连杆与第二部件连接时，第二部件的夹紧机构夹持于连杆的杆体，连杆与夹紧机构线接触，在外力作用下两者容易发生相对转动的技术问题。

本实用新型是这样实现的：一种夹紧固定组件，包括：第一连接件，所述第一连接件包括连杆，所述连杆的杆体上设有连接部；第二连接件，所述第二连接件包括基座和用于限制所述连接部转动的紧固机构，所述基座内设有第一插孔和与所述第一插孔贯通的第二插孔，所述紧固机构插设于所述第一插孔并固定于所述基座，所述连接部插设于所述第二插孔并紧固于所述紧固机构，所述紧固机构与所述连接部面接触。

进一步的，所述连接部包括凸出于所述杆体的凸起部，所述紧固机构包括一对夹持块和控制一对所述夹持块相对运动的控制装置，所述夹持块设于所述第一插孔，所述凸起部设置于一对所述夹持块相对运动的路径上，一对所述夹持块夹持于所述凸起部并限制所述凸起部转动。

进一步的，所述控制装置包括可相对所述基座旋转的传动杆，所述夹持块设有与所述传动杆连接的螺纹，所述传动杆的一端穿设于所述第一插孔，且所述传动杆旋转带动一对所述夹持块相对运动。

进一步的，所述传动杆具有第一螺纹段、轴环和第二螺纹段，所述轴环位于所述第一螺纹段和所述第二螺纹段之间，所述第一螺纹段的旋向与所述第二螺纹段的旋向相反，所述夹持块设有内螺纹孔，一对所述夹持块分别沿所述第一螺纹段和所述第二螺纹段向靠近所述轴环的方向运动。

进一步的，所述夹持块面向所述轴环的一侧设有容纳所述轴环的凹槽，一对所述夹持块相向运动后包裹于所述轴环并夹持于所述凸起部上。

进一步的，所述连接部包括凹陷于所述杆体的凹陷部，所述紧固机构包括固定于所述基座的接插件，所述接插件的一端部设有与所述凹陷部对应的插头，所述插头插设于所述第一插孔，所述凹陷部插设于所述第二插孔并与所述插头抵接。

进一步的，所述凹陷部为沿所述杆体径向设置的锥形孔，所述插头为与所述锥形孔尺寸对应的锥形头。

进一步的，所述接插件包括具有外螺纹的固定部，所述第一插孔的内壁设有与所述固定部对应的内螺纹，所述固定部与所述第一插孔螺纹连接。

进一步的，所述第一插孔的中心线与所述第二插孔的中心线垂直。

进一步的，所述第一连接件为用于汽车校准的标靶，所述标靶包括标靶本体和与所述标靶本体连接的所述连杆，所述第二连接件为轮毂夹，所述轮毂夹包括与轮毂连接的支架、固定于所述支架的所述基座和所述紧固机构，所述连杆紧固于所述紧固机构。