[实用新型]手动调整臂

说明书

本实用新型提供了手动调整臂，属于调整臂技术领域。它解决了六角头外露受污染而造成制动间隙调节不便的问题。它包括壳体以及均设置于壳体内的蜗轮、蜗杆套及蜗杆轴，蜗杆套与蜗轮相啮合，蜗杆套固定于蜗杆轴上，蜗杆轴外端伸出壳体的一侧外，蜗杆轴外端部具有六角头且蜗杆轴靠近外端部位置处具有环形挡肩，蜗杆轴外端部所伸出的壳体一侧位置处为平直面，环形挡肩与平直面相抵靠，环形挡肩朝向平直面的一侧面与其外周面之间设有环形缺口，环形缺口处的蜗杆轴上套设有连接环，连接环外圈固连有连接条，连接条端部固连有能套在六角头外的防尘盖。它具有结构简单、能有效防止六角头受污染等优点。

技术领域

本实用新型属于调整臂技术领域，涉及手动调整臂。

背景技术

汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构设置一个可调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。目前，调整臂分为自动调整臂和手动调整臂，手动调整臂一般包括壳体以及均设置于壳体内的蜗轮、蜗杆套及蜗杆轴，蜗杆套外侧的齿与蜗轮外侧的齿相啮合，蜗杆轴穿过蜗杆套且两者相固定在一起，蜗杆轴外端伸出壳体外，通过利用工具转动蜗杆轴转动，使得蜗轮转动而得以实现对制动间隙的调节，例如专利申请号为200720093455.8所公开的梅花套式制动间隙调整臂。

为了能够方便地对蜗杆轴进行操作，基本上都会将蜗杆轴外端部设置为六角头，以能与扳手或是六角套筒等常用工具相配合。然而，在实际使用中，六角头直接暴露在外，而且调整臂设置于车底盘位置处而比较靠近地面，因此在车辆行驶过程中会引起污水或泥沙等飞溅，污泥等附着在六角头上后会硬化或是六角头长时间受污水侵蚀而会产生生锈，有时甚至会导致蜗杆轴与壳体之间出现粘连而导致蜗杆轴无法被转动，对利用工具来转动蜗杆轴来调节制动间隙造成诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种手动调整臂，解决了六角头外露受污染而造成制动间隙调节不便的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

手动调整臂，包括壳体以及均设置于壳体内的蜗轮、蜗杆套及蜗杆轴，所述的蜗杆套与蜗轮相啮合，蜗杆套固定于蜗杆轴上，蜗杆轴外端伸出壳体的一侧外，蜗杆轴外端部具有六角头且蜗杆轴靠近外端部位置处具有环形挡肩，其特征在于，所述的蜗杆轴外端部所伸出的壳体一侧位置处为平直面，环形挡肩与平直面相抵靠，环形挡肩朝向平直面的一侧面与其外周面之间设有环形缺口，环形缺口处的蜗杆轴上套设有连接环，连接环外圈固连有连接条，连接条端部固连有能套在六角头外的防尘盖。

本手动调整臂通过设置连接环并在连接环外圈借助连接条连接防尘盖，这样在车辆行驶过程中能够利用防尘盖套在六角头外将其遮挡起来，使得飞溅起来的泥沙等不会附着在六角头上，确保六角头表面不会出现污泥硬化或是受污水侵蚀产生生锈等，即起到了防尘的作用，从而保证工作人员能够正常地利用扳手或套筒等工具与六角头相配合来进行制动间隙的调节。

在传统的手动调整臂中，蜗杆轴的环形挡肩是位于壳体上的一个沉孔内的，本手动调整臂通过将壳体上原有的沉孔位置铣成一个平直面，由环形挡肩直接抵靠在平直面上，在结合上在环形挡肩设置环形缺口，使蜗杆轴装入到壳体内前可先直接将连接环套在环形缺口处，然后当蜗杆轴装入到壳体内后，连接环自然便被限位在环形缺口处的内壁与壳体的平直面之间，无需再另外进行安装固定。同时，连接环又能在环形挡肩与平直面之间起到一定的防尘作用。

在上述的手动调整臂中，所述的防尘盖呈筒形并具有弹性，防尘盖内孔径略小于六角头各顶点所在的圆周直径。

通过上述设置，使得防尘盖能牢固地套在六角头外实现防尘，避免因车辆颠簸而造成防尘盖脱落。

在上述的手动调整臂中，所述的防尘盖采用尼龙材料制成。