[实用新型]一种制动缓冲式货车

说明书

本实用新型公开了一种制动缓冲式货车，包括货车组件、缓冲组件和传感组件，缓冲组件设置在货车组件上，货车组件和缓冲组件上均设置有传感组件，缓冲组件包括缸体，缸体通过液控单向阀与三位四通电磁换向阀上的A接口相连，液压源与三位四通电磁换向阀上的P接口相连，P接口通过第一溢流阀与油箱相连，油箱与三位四通电磁换向阀上的T接口相连，三位四通电磁换向阀上的B接口与缸体的活动端相连，第二溢流阀的两端分别连接在液控单向阀A1接口、B1接口上，三位四通电磁换向阀和传感组件均与控制器电连接。通过第二溢流阀产生的背压，消耗车箱在制动时产生的向前的惯性力，减少货车制动距离，从而保护人员及财产安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种制动缓冲式货车。

背景技术

目前大货车在制动时，几乎没有采取措施保证驾驶室的安全。大货车在装载钢筋或混凝土桩等长条形货物在制动时的惯性力全靠货箱前挡板和驾驶室壳承受。这样存在的缺点是：大货车在缓速制动时，钢筋或混凝土桩等长条形货物与货箱的摩擦力尚可承受；但是当大货车遇紧急情况急刹车时，货箱前挡板和驾驶室壳难以承受急刹车带来的强大的惯性力，钢筋或混凝土桩等长条形货物会刺穿货箱前挡板和驾驶室壳，对驾驶室中的人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种制动缓冲式货车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种制动缓冲式货车，包括货车组件、缓冲组件和传感组件，所述缓冲组件设置在所述货车组件上，所述货车组件和所述缓冲组件上均设置有所述传感组件，所述缓冲组件包括液压源、油箱、第一溢流阀、第二溢流阀、三位四通电磁换向阀、液控单向阀和液压缸组件，所述液压缸组件包括缸体以及与所述缸体配合的活塞杆，所述缸体的固定端与所述液控单向阀的B1接口相连，所述液控单向阀的A1接口与所述三位四通电磁换向阀上的A接口相连，所述液压源与所述三位四通电磁换向阀上的P接口相连，所述P接口通过所述第一溢流阀与所述油箱相连，所述油箱直接与所述三位四通电磁换向阀上的T接口相连，所述三位四通电磁换向阀上的B接口与所述缸体的活动端相连，所述B接口还与所述液控单向阀的控制油口X相连，所述第二溢流阀的一端与所述B1接口相连，所述第二溢流阀的另一端与所述A1接口相连，所述三位四通电磁换向阀和所述传感组件均与控制器电连接。

进一步地，所述控制器为可编程控制器或单片机。

进一步地，所述三位四通电磁换向阀上设置有电磁线圈YV1和电磁线圈YV2，所述电磁线圈YV1和所述电磁线圈YV2均与所述控制器的输出侧电连接，当所述电磁线圈YV1工作时，所述A接口与所述P接口连通，所述B接口与所述T接口连通；当所述电磁线圈YV2工作时，所述A接口与所述T接口连通，所述B接口与所述P接口连通。

进一步地，所述传感组件包括第一检测传感器、第二检测传感器和速度检测传感器KV，所述第一检测传感器、第二检测传感器和速度检测传感器KV均设置在所述货车组件上，所述速度检测传感器KV用于检测货车的速度，所述第一检测传感器用于检测活塞杆在所述缸体内部伸长到最远的位置，所述第二检测传感器用于检测活塞杆在所述缸体内部收缩到最短的位置。

进一步地，所述货车组件包括车头、底盘、货车箱体和滑轨，所述车头固定设置在所述底盘一端的上侧，所述货车箱体设置在所述底盘另一端的上侧，所述货车箱体的底部设置有滑槽，所述底盘上设置有与所述滑槽配合的所述滑轨，所述活塞杆的端部与所述货车箱体的底部铰接，所述缸体与所述底盘铰接，且所述缸体靠近所述车头端设置，所述第一检测传感器和所述第二检测传感器均设置在所述货车箱体的底面上，且所述第一检测传感器和所述第二检测传感器所在的直线与所述滑轨平行。

进一步地，所述活塞杆的轴线方向与所述滑轨的滑动方向平行。