[实用新型]一种车库钢结构及立体车库

说明书

本实用新型公开了一种车库钢结构，用于立体车库，该车库包括提升井道，以及设置在提升井道两侧的多层停车区层，立体车库的底层为进出口层，设有进出口；车库钢结构包括：若干立柱，竖向设置在车库左右两侧及提升井道两侧；及用于固定连接相邻立柱的若干支撑梁；进出口靠近提升井道一侧的立柱为分段立柱，包括：第一立柱段，设置于进出口层；第二立柱段，设置于停车区层；转换梁，位于进出口上方，用于连接第一立柱段与第二立柱段；第一立柱段与进出口另一侧立柱的距离大于第二立柱段与进出口另一侧立柱的距离。本实用新型还公开一种立体车库，包括上述车库钢结构。本实用新型通过设置分段立柱和转换梁，可以扩大进出口宽度，提升用户停车体验。

技术领域

本实用新型涉及钢结构领域，特别涉及一种车库钢结构及立体车库。

背景技术

目前的机械式立体车库主框架一般为钢结构，由连续的立柱来传递载荷。为节约用地，适应更多狭小区域的停车库布置，立体停车库在设计时，长度和宽度都有诸多限制，需要在有限的占地面积中留出足够的进出车通道与提升井道。

对用户而言，进出口足够宽敞，停车体验感才好，若进出口宽度增大，就需要占用更多外部空间，容易受安装用地的限制。如果外部空间有限，要扩大进出车通道，就会挤占提升井道，但提升井道的宽度必须大于车盘及提升机的宽度，才能保证安全；因此，在车库面积有限的情况下，扩宽进出车通道会挤占提升井道，影响提升安全性。故采用目前的车库钢结构，扩大进出口宽度提升停车体验需要占用更多外部空间，与土地面积限制相矛盾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决目前的车库钢结构，扩大进出口宽度提升停车体验需要占用更多外部空间，与土地面积限制相矛盾的技术问题。本实用新型提供了一种车库钢结构，可以无需占用更多土地面积，就可扩大进出口宽度，提升用户停车体验。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种车库钢结构，用于立体车库，所述车库包括提升井道，以及设置在提升井道两侧的多层停车区层，立体车库的底层为进出口层，所述进出口层的停车区设有进出口，其特征在于，所述车库钢结构包括：

若干立柱，所述立柱竖向设置在车库左右两侧以及所述提升井道两侧；

若干支撑梁，所述支撑梁横向或纵向设置，将相邻立柱进行固定连接；

其中，所述进出口靠近所述提升井道一侧的立柱为分段立柱，所述分段立柱包括，

第一立柱段，设置于所述进出口层；

第二立柱段，设置于所述停车区层；

转换梁，设置于所述进出口上方，用于连接所述第一立柱段与所述第二立柱段；

其中，对于同一所述分段立柱，所述第一立柱段位于所述第二立柱段靠近所述提升井道的一侧。

采用上述技术方案，通过设置分段立柱和转换梁，将进出口层的进出口宽度变大，提升用户停车舒适度，其它层停车区的宽度不变，整体车库宽度不需要增加，解决了用户停车舒适度与车库占地面积限制之间的矛盾，又保证了整体车库的安全性，整体方案施工简单，可靠性强。

进一步，所述第一立柱段的上端部以及所述第二立柱段的下端部均固定连接有法兰盘，所述第一立柱段及所述第二立柱段通过所述法兰盘与所述转换梁固定连接。

进一步，所述法兰盘与所述转换梁的固定连接方式为焊接和/或螺纹连接。

进一步，在所述转换梁与所述第一立柱段及所述第二立柱段连接处，所述转换梁内设置有加强结构。

进一步，所述加强结构包括横筋和纵筋。

进一步，所述法兰盘上设置有加强筋。

进一步，所述转换梁截面为H形或箱形。