[实用新型]一种用于桥面路灯的接地钢筋

说明书

本实用新型公开了一种用于桥面路灯的接地钢筋，包括第一接地钢筋、第二接地钢筋和连接件，盖梁上的第一接地钢筋与连接件连接，连接件穿过相邻两个箱梁之间的湿接缝，穿过湿接缝的一端与第二接地钢筋连接，第二接地钢筋连接串联电路组，路灯与人行道基座纵向钢筋连接，人行道基座纵向钢筋与第二接地钢筋均采用连接件进行连接，连接件连接串联电路组后，在箱梁上浇筑桥面混凝土层，并将连接件与第二接地钢筋的连接处预埋在桥面混凝土层内。本实用新型使多个路灯实现接地连接，且路灯的第二接地钢筋不需要借助于箱梁内部的钢筋也可实现接地连接，克服了现有技术中借助箱梁内部钢筋进行接地而需对多个箱梁进行预埋钢筋的繁琐操作，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型属于桥面施工技术领域，具体涉及一种用于桥面路灯的接地钢筋。

背景技术

接地的作用主要是防止人身遭受电击、设备和线路遭受损坏、预防火灾和防止雷击、防止静电损害和保障电力系统正常运行。接地是为保证电工设备正常工作和人身安全而采取的一种用电安全措施，为此，路灯常需要进行接地。

如图1所示，现有桥上路灯的第二接地钢筋的接地方法如下：因箱梁带有支撑钢筋，使该支撑钢筋的上下两端均伸出箱梁外，支撑钢筋的上端与路灯的第二接地钢筋连接，支撑钢筋的下端与桥墩上的第一接地钢筋相连，此时第一接地钢筋、支撑钢筋及第二接地钢筋整体连接成路灯的接地体，使路灯完成接地作业。但这种方法需要使箱梁的支撑钢筋穿过箱梁，就需要给箱梁上端及下端进行留孔，箱梁上端及下端均为钢板，留孔困难，且因桥上设置多个路灯，就需要给多个箱梁进行留孔，工序较为麻烦，整体接地效率较低。为了解决该技术问题，我们设计一种桥上路灯的接地钢筋结构及其接地方法。

发明内容

为了克服现有技术中的上述技术问题，本实用新型提供了一种用于桥面路灯的接地钢筋，可使多个路灯的第二接地钢筋实现接地连接，且路灯的第二接地钢筋不需要借助于箱梁的支撑钢筋也可实现接地连接，免去了以前因借助于箱梁的支撑钢筋进行接地而需对多个箱梁进行打孔的繁琐操作，减少了施工工序，提高了施工效率，解决了上述技术问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于桥面路灯的接地钢筋，包括第一接地钢筋、第二接地钢筋、连接件和人行道基座纵向钢筋，盖梁上的第一接地钢筋与连接件连接，盖梁上设有多个箱梁，连接件穿过相邻两个箱梁之间的湿接缝，连接件穿过湿接缝的一端与第二接地钢筋连接，第二接地钢筋连接串联电路组，串联电路组由多个路灯灯座与人行道基座纵向钢筋串联形成，路灯与人行道基座纵向钢筋连接，人行道基座纵向钢筋与第二接地钢筋均采用连接件进行连接，连接件连接串联电路组后，在箱梁上浇筑桥面混凝土层，并将连接件与第二接地钢筋的连接处预埋在桥面混凝土层内。

上述的一种用于桥面路灯的接地钢筋，所述连接件为镀锌扁钢，厚度尺寸为4mm。

上述的一种用于桥面路灯的接地钢筋，所述第一接地钢筋的直径不小于φ20mm。

上述的一种用于桥面路灯的接地钢筋，所述串联电路组由三个路灯和人行道基座纵向钢筋串联。

上述的一种用于桥面路灯的接地钢筋，所述串联电路组由四个路灯和人行道基座纵向钢筋串联。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，可以达到以下有益效果：本实用新型一种用于桥面路灯的接地钢筋，可使多个路灯的第二接地钢筋实现接地连接，且路灯的第二接地钢筋不需要借助于箱梁的支撑钢筋也可实现接地连接，免去了以前因借助于箱梁的支撑钢筋进行接地而需对多个箱梁进行打孔的繁琐操作，减少了施工工序，提高了施工效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：

图1为现有技术中桥上路灯的第二接地钢筋的接地过程示意图；

图2为本实用新型一种用于桥面路灯的接地钢筋的整体结构示意图；