[实用新型]一种进气管及内燃机

说明书

本公开涉及内燃机配件技术领域，具体的涉及一种进气管。本实用新型公开了一种进气管及内燃机，包括管壳，管壳内壁上设置环形阵列的叶片；每片叶片呈螺旋状分布于管壳内壁上，位于管壳上的叶片用于使通过的气流形成旋涡空间。管壳沿着圆周方向展开后的底边与叶片两端连线之间的夹角为50°‑55°，管壳沿着圆周方向展开后的底边与叶片端面之间的夹角为50°‑60°，相比现有产品维持旋转气流的时间长、气流传输距离长、气流更加稳定以及风量增大，经过试验数据表明能够增加至少20％的风速风量。

技术领域

本公开涉及内燃机配件技术领域，具体的涉及一种进气管及内燃机。

背景技术

转速越高时，单位时间内所需引入气缸内的空气量越多。为了实现更好的进气效果，通常在内燃机进气口前端设置气体加速装置，保证气体不会滞留于内燃机前端和排气管内。增加进气口的进气量，使燃油分子与空气中的氧分子混合充分，加大内燃机的输出动力，首先，现有技术中要使用额外的加速装置，比如节油器，再者，现有的气体加速装置仍旧存在加速效果不明显的问题；并且加速装置的费用较高，不适用于大范围推广。

实用新型内容

针对现有的技术方案的不足，本实用新型旨在提供一种进气管及内燃机，提高旋转气流的维持时间，并且提高风量，增加汽缸内的可燃气体的吸入量。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的一个或多个实施例提供了下述技术方案：

本实用新型公开了一种进气管，包括管壳，管壳内壁上设置环形阵列的叶片；每片叶片呈螺旋状分布于管壳内壁上，位于管壳上的叶片用于使通过的气流形成旋涡空间。

进一步的技术方案，管壳圆周面展开后的底边与叶片两端连线之间的夹角为50°-55°。

进一步的技术方案，管壳圆周面展开后的底边与叶片端面之间的夹角为50°-60°。

进一步的技术方案，叶片的宽度为管壳直径尺寸的1/5。

进一步的技术方案，叶片采用5-6片，沿管壳圆周方向均匀布设。

进一步的技术方案，管壳为中空的结构。

进一步的技术方案，叶片位于管壳内靠近节气门一端。

更进一步的技术方案，叶片一端距离节气门预设距离设置。

更进一步的技术方案，叶片长度小于管壳的总长。

本公开还涉及一种内燃机，采用本申请的一种进气管。

以上一个或多个技术方案的有益效果是：

1、管壳沿着圆周方向展开后的底边与叶片两端连线之间的夹角为50°-55°，管壳沿着圆周方向展开后的底边与叶片端面之间的夹角为50°-60°，相比现有产品维持旋转气流的时间长、气流传输距离长、气流更加稳定以及风量增大，经过试验数据表明能够增加至少 20％的风速风量。

2、叶片的宽度为管壳直径尺寸的1/5，叶片采用5-6片，相比现有产品，风速增加，叶片较小产生的阻力也较小，降低了风阻提高了风量。

3、本实用新型实现进气管与节油器的功能上的完美融合，用于汽车出厂前的配置，或使用中零部件的替换；能够实现加速提升效果，再者，现有的非原厂配置加速装置费用太高，无法大范围推广，而本实用新型能降低生成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实施例1中进气管结构示意图；

图2是本实施例1中进气管结构侧视图；

图中，1、管壳，2、叶片。

具体实施方式

实施例1