[实用新型]一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床

说明书

本实用新型涉及数控车床技术领域，且公开了一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，包括机体、开孔结构、固定结构，机体外表面与开孔结构外表面固定连接，机体外表面与固定结构外表面固定连接，开孔结构包括开孔箱，开孔箱内部设置有电机一，电机一底部设置有旋转轴。该于摩托车高精配件的数控开孔车床，当需要对开孔孔径调节时，电机一带动旋转轴与套管转动，套管带动传动杆与气缸转动，当转动到固定开孔柱顶部时，气缸传输动力推动活塞杆向下运动，活塞杆撞击开孔柱，使开孔柱向下运动，对高精配件进行开孔，开孔箱内部设置有大小不一的开孔柱，可对开孔的孔径进行调节，提高其通用性，达到开孔孔径调节自如的效果。

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。

摩托车高精配件的生产过程中需要运用到数控车床技术进行开孔，现有的数控开孔车床只运用于固定配件孔径的开孔，而摩托车高精配件的开孔孔径大小不一，此时，现有的数控开孔车床已不能满足孔径大小不一的需求，通用性较差，并且由于不能对摩托车高精配件固定，其在开孔的过程中配件容易发生晃动，导致开孔的孔径大小可能会发生偏差，造成配件的报废，降低了开孔的质量以及工作效率，浪费生产资源，因此，我们亟需一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，具备开孔孔径调节自如、通用性提高、配件稳固性提高的优点，解决了上述背景技术中提到的开孔孔径单一、通用性较差、配件稳固性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，包括机体、开孔结构、固定结构，所述机体外表面与开孔结构外表面固定连接，所述机体外表面与固定结构外表面固定连接。

弹簧受到滑块向下的拉力后进行复原，带动滑块与开孔柱向上运动，对滑块与开孔柱进行复原，开孔箱内部设置有大小不一的开孔柱，可对开孔的孔径进行调节，提高其通用性，达到开孔孔径调节自如的效果。

优选的，所述机体包括工作台，所述工作台底部与开孔结构顶部固定连接。

优选的，所述开孔结构包括开孔箱，所述开孔箱内部设置有电机一，所述电机一底部设置有旋转轴，所述旋转轴底端固定连通有套管，所述套管一侧固定连通有传动杆，所述传动杆底部一侧固定连接有气缸，所述气缸内部活动连接有活塞杆。

套管带动传动杆与气缸转动，当转动到固定开孔柱顶部时，气缸传输动力推动活塞杆向下运动，活塞杆撞击开孔柱，使开孔柱向下运动，对高精配件进行开孔。

优选的，所述开孔箱内部开设有滑槽，所述开孔箱内部固定连接有弹簧，所述弹簧底端固定连接有滑块，所述滑块一侧外表面固定连接开孔柱。

优选的，所述固定结构包括固定块，所述固定块顶部固定连接有电机二，所述固定块内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆外表面活动连接有螺母，所述螺母一侧外表面固定连接有夹板一，所述固定块一侧底部固定连接有夹板二。

电机二带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺母向下运动，使夹板一紧贴高精配件外表面，对高精配件进行固定，防止其开孔时发生晃动。

优选的，所述螺纹杆顶端贯穿固定块内部并延伸至固定块顶部，所述螺纹杆顶端与电机二输出端同轴固定连接。

优选的，所述开孔柱设置有若干个，若干个所述开孔柱位于开孔箱内部呈旋转分布。