[实用新型]一种气缸体组件

说明书

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，公开了一种气缸体组件，其包括气缸体本体和起动机组件，所述起动机组件包括起动机和设于所述起动机上的法兰，所述气缸体本体的后端设有起动机安装部，所述起动机安装部的前端设有起动机安装面，所述法兰与所述起动机安装面连接，所述起动机安装面上设有起动机安装孔和用于供安装套筒穿过的避让孔，所述起动机安装孔及所述避让孔均贯穿所述起动机安装部，所述法兰完全覆盖所述起动机安装孔及所述避让孔。本实用新型的气缸体组件能够在保证密封性的情况下减少用于密封气缸体上避让孔的零件，进而加快装配节拍、降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种气缸体组件。

背景技术

液力变矩器用于将发动机的驱动动力传递到变速器，通常设置在发动机的气缸体和变速器之间，可以起到传递扭矩和变矩的作用。液力变矩器的安装通常在发动机与变速器安装后进行，即先安装发动机与变速器后再安装固定液力变矩器，因此需要在发动机的气缸体上预留安装套筒的避让孔，使安装套筒能够通过该避让孔对液力变矩器进行固定。受防尘、防水的密封性要求，气缸体上的液力变矩器安装套筒的避让孔需要进行密封。

目前，对于气缸体上的液力变矩器安装套筒的避让孔通常采用密封胶塞或者飞轮防尘罩密封，但是这种密封方式存在以下缺点：密封需要安装的零件较多，这拖慢了装配节拍、增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何在保证密封性的情况下减少用于密封气缸体上避让孔的零件，进而加快装配节拍、降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气缸体组件，其包括气缸体本体和起动机组件，所述起动机组件包括起动机和设于所述起动机上的法兰，所述气缸体本体的后端设有起动机安装部，所述起动机安装部的前端设有起动机安装面，所述法兰与所述起动机安装面连接，所述起动机安装面上设有起动机安装孔和用于供安装套筒穿过的避让孔，所述起动机安装孔及所述避让孔均贯穿所述起动机安装部，所述法兰完全覆盖所述起动机安装孔及所述避让孔。

进一步的，所述起动机安装部设于所述气缸体本体的右侧，所述避让孔位于所述起动机安装孔的左侧。

进一步的，所述避让孔与所述起动机安装孔连通。

进一步的，所述法兰通过螺栓与所述起动机安装面可拆卸地固定连接，所述起动机安装面上设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。

进一步的，所述螺纹孔的数量为两个，两个所述螺纹孔相对设于所述起动机安装孔的上下两侧。

进一步的，所述避让孔位于所述起动机安装孔的一侧并置于两个所述螺纹孔之间。

进一步的，所述法兰上相对于各所述螺纹孔的位置以及所述避让孔的位置具有凸耳部。

进一步的，所述法兰的端面贴合于所述起动机安装面以使所述起动机安装孔的前端及所述避让孔的前端均密封。

上述技术方案所提供的一种气缸体组件，与现有技术相比，其有益效果在于：通过将起动机安装孔及避让孔均设置在起动机安装面上，将起动机上的法兰连接起动机安装面并完全覆盖起动机安装孔及避让孔以形成密封结构，实现对避让孔的密封；因此，该气缸体组件可以避免使用密封胶塞、飞轮防尘罩及防尘罩安装螺栓等零件对避让孔密封，即在保证密封性的情况下减少用于密封气缸体上避让孔的零件，进而加快了装配节拍、降低了成本。此外，上述气缸体组件还有效的保证动力总成的防尘和涉水，提高整车可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的气缸体组件的分解图。

其中，1－气缸体本体，2－起动机组件，21－法兰，3－起动机安装部，31－起动机安装面，32－起动机安装孔，33－避让孔，34－螺纹孔。

具体实施方式