[实用新型]柴油机排烟管安全阀试验装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机排烟管安全阀试验装置，包括试验台、球阀、压力表和安全阀；试验台的支架一侧固设有气室，气室外侧中部设有两个螺纹接头，球阀一端通过钢管与下侧的螺纹接头固连，球阀另一端与压缩空气气源连接，弯管的横边端头与上侧的螺纹接头连接，压力表固连在弯管的立边顶端上，安全阀固定在支架另一侧，安全阀的阀座内腔与气室相通。本实用新型结构简单紧凑，成本低，操作方便，可快速检测安全阀的开启压力是否在图纸上设定的开启压力值范围内，从而有效避免柴油机运行过程中安全阀达不到规定的开启压力值就突然开启，或超过开启压力值仍不能开启的现象的发生，排除安全隐患，提高了柴油机的整机安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种压力试验装置，尤其是一种安装在柴油机排烟管上安全阀的开启压力试验装置，属于压力测试设备技术领域。

背景技术

柴油机排烟管上的安全阀其性能的好坏直接影响到柴油机的整机安全性能，若安全阀低于正常开启值范围开启时，会导致柴油机上的电气零部件被安全阀开启后喷出的高达400℃～500℃的排烟烧毁，若安全阀高于正常开启值范围仍然不能开启，则对柴油机不能起到有效的保护作用，甚至会造成排烟管发生高压爆炸，存在着极大的安全隐患。因此对采购的安全阀必须全部进行开启压力试验，记录每一件安全阀的开启压力值，经检测合格的安全阀才能投入使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、操作方便的柴油机排烟管安全阀试验装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机排烟管安全阀试验装置，包括试验台、球阀、压力表和安全阀；试验台的支架一侧固设有气室，气室外侧中部设有两个螺纹接头，球阀一端通过管接头和钢管与下侧的螺纹接头固连，球阀另一端通过管接头与压缩空气气源连接，弯管的横边端头通过管接头与上侧的螺纹接头连接，压力表通过管接头固连在弯管的立边顶端上，安全阀通过多根螺柱和多个螺母固定在支架另一侧，安全阀的阀座内腔与气室相通。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的柴油机排烟管安全阀试验装置，其中所述的安全阀与支架另一侧之间设有数个橡胶垫。

前述的柴油机排烟管安全阀试验装置，其中所述的支架底部两侧分别设有数个筋板。

前述的柴油机排烟管安全阀试验装置，其中所述的压缩空气气源的压力为6bar～8bar。

本实用新型结构简单紧凑，成本低，操作方便，可快速检测安全阀的开启压力是否在图纸上设定的开启压力值范围内，从而有效避免柴油机运行过程中安全阀达不到规定的开启压力值就突然开启，或超过开启压力值仍不能开启的现象的发生，排除安全隐患，提高了柴油机的整机安全性能。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括试验台1、球阀2、压力表3和安全阀4。试验台1由底板11、支架12和气室13焊连而成，支架12的底部两侧和底板11之间分别设有三个筋板14。气室13焊接在支架12的左侧，气室13的外侧中部设有两个螺纹接头15，球阀2的右端通过管接头和钢管16与下侧的螺纹接头15固连，球阀2的左端通过管接头与压缩空气气源连接，压缩空气气源的压力为6bar～8bar，弯管17的横边端头通过管接头与上侧的螺纹接头15连接，压力表3通过管接头固连在弯管17的立边顶端上，安全阀4通过六根螺柱18和六个螺母19固定在支架12的右侧，安全阀4的阀座内腔与气室13相通。安全阀4与支架12右侧之间设有两个橡胶垫10，保证二者之间的气密性。