[实用新型]单轴悬挂式转向架构架

说明书

本实用新型属于悬挂式轨道交通技术领域，具体涉及一种单轴悬挂式转向架构架，旨在解决现有技术中双轴转向架无法适应小半径曲线的问题，本申请提供了一种单轴悬挂式转向架构架，该构架稳定轮在轨道梁行走板下方，稳定轮与行走轮构成三角形，以增强转向架行驶的稳定性，此外，本申请的转向架构架由钢板焊接组成的箱型梁结构和铸造件构成，从车辆行驶方向看，呈“王”字形结构，从车辆侧面方向看，呈“干”字形结构，本申请该设置的单轴悬挂式转向架构架结构简单，极大程度地减少了横向尺寸，有效提升曲线通过能力的适应性，有利于转向架在小半径曲线时的转向及导向能力，且成本更低。

技术领域

本实用新型属于悬挂式轨道交通技术领域，具体涉及一种单轴悬挂式转向架构架。

背景技术

悬挂式交通系统是一种占地面积小，空间利用率高的轨道交通系统。悬挂式交通系统主要具有兼容性好、安全性高、集成化高、施工方便、线路灵活、占地少、拆迁少、环保、噪声低、建设周期短和造价低等优点，正是由于悬挂式交通具有很多优势，因此已经引起国内城市建设者的重视和关注。

现有的悬挂式单轨车辆大多都是采用两轴转向架的形式，不可避免的是前后导向轮纵向间距过长，不利于单轨车辆小半径曲线的通过能力。因此，急于研发一种全新的悬挂式单轨车辆的单轴转向架，打破传统设计观念，提高转向架在小半径曲线时的转向及导向能力。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中双轴转向架无法适应小半径曲线的问题，本申请第一方面提供了一种单轴悬挂式转向架构架，该构架包括依次连接的第一构架组件、第二构架组件和第三构架组件，所述第一构架组件包括依次连接的第一梁结构、第二梁结构和第三梁结构，所述第一梁结构包括两个呈钝角设置的梁本体，所述第二梁结构水平设置于所述第一梁结构和所述第三梁结构的上方，所述第三梁结构为所述第一梁结构沿竖直方向的轴对称结构；所述第一梁结构和所述第三梁结构的钝角彼此背离设置，所述第二梁结构具有延伸于所述第一梁结构和所述第三梁结构连接端外部的延伸端，所述第一梁结构、所述第二梁结构和所述第三梁结构构成π形结构；

所述第二构架组件包括依次连接的第四梁结构、第五梁结构、第六梁结构以及稳定轮安装架，所述第六梁结构竖直设置，所述第四梁结构和所述第五梁结构与所述第六梁的上端部连接并且沿所述第六梁结构的轴向对称设置，所述第四梁结构、所述第五梁结构和所述第六梁结构构成Y型结构，所述稳定轮安装架安装于所述第四梁结构和所述第五梁结构的下方，所述稳定轮安装架为板状结构用于将稳定轮固定于轨道梁行走板的下方，两个所述稳定轮安装架沿所述第六梁结构的轴向对称设置；

所述第一梁结构、所述第二梁结构、所述第三梁结构、所述第四梁结构和所述第五梁结构共同构成容纳空间，所述容纳空间用于容纳转向架的行走轮；

所述第三构架组件包括沿水平方向设置的第七梁结构，所述第七梁结构的长度方向与所述第一构架组件的长度方向正交设置。

在一些优选技术方案中，所述第一梁结构和所述第三梁结构背离彼此的端部周向分别设置有若干个导向轮固定部，所述导向轮固定部沿行驶方向对称设置。

在一些优选技术方案中，所述稳定轮安装架周向均匀设置有若干个稳定轮固定部，若干个所述稳定轮固定部沿行驶方向对称设置，所述稳定轮固定部用于固定轴向平行于行走轮的稳定轮。

在一些优选技术方案中，所述第一梁结构和所述第三梁结构均为中空结构，所述第一梁结构或所述第三梁结构设置有电机安装座，所述电机安装座用于固定转向架行走轮的牵引动力装置。

在一些优选技术方案中，所述第一构架组件、所述第二构架组件和所述第三构架组件一体成型设置。