[实用新型]一种电动调节的转向柱有效

专利信息
申请号: 202121387030.4 申请日: 2021-06-22
公开(公告)号: CN215706606U 公开(公告)日: 2022-02-01
发明(设计)人: 徐飞扬;高尚;姜廷龙;常秀岩 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: B62D1/16 分类号: B62D1/16;B62D1/187
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 调节 转向
【权利要求书】:

1.一种电动调节的转向柱,其特征在于,包括:

安装支架(1);

路感模拟器(2),所述路感模拟器(2)与所述安装支架(1)铰接;

转向柱组件(3),所述转向柱组件(3)包括上转向柱(31)、下转向柱(32)及外壳(33),所述下转向柱(32)的底端与所述路感模拟器(2)的输出轴传动连接,所述上转向柱(31)套设于所述下转向柱(32)的顶端且能够相对所述下转向柱(32)轴向滑动,所述外壳(33)罩设于所述上转向柱(31)并与所述上转向柱(31)固定连接;

调节支架(4),所述调节支架(4)通过第一铰接轴(41)与所述外壳(33)铰接,通过第二铰接轴(42)与所述安装支架(1)铰接;

高度调节组件(5),所述高度调节组件(5)固定设置于所述外壳(33),所述高度调节组件(5)的输出端能够伸缩并与所述路感模拟器(2)固定连接;

角度调节组件(6),所述角度调节组件(6)与所述安装支架(1)铰接,所述角度调节组件(6)的输出端能够伸缩并与所述调节支架(4)通过第三铰接轴(43)铰接。

2.根据权利要求1所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述路感模拟器(2)包括:

减速组件(21),所述减速组件(21)包括壳体,所述壳体与所述安装支架(1)铰接;

路感模拟电机(22),所述路感模拟电机(22)固定设置于所述壳体,所述路感模拟电机(22)能够通过所述减速组件(21)驱动所述转向柱组件(3)转动;

电机控制器(23),所述电机控制器(23)与所述路感模拟电机(22)电连接并控制所述路感模拟电机(22)的输出扭矩及转速。

3.根据权利要求2所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述减速组件(21)为行星轮系,所述行星轮系包括:

内齿圈,所述内齿圈固定设置于所述壳体内;

行星架,所述行星架转动设置于所述壳体内,且所述行星架与所述下转向柱(32)同轴传动连接;

行星轮,所述行星轮转动设置于所述行星架上,且所述行星轮与所述内齿圈啮合;

太阳轮,所述太阳轮固定套设于所述路感模拟电机(22)的输出轴,且所述太阳轮与所述行星轮啮合。

4.根据权利要求3所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述减速组件(21)共包括3个行星轮。

5.根据权利要求2所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述路感模拟器(2)还包括TAS传感器(24),所述TAS传感器(24)固定设置于所述壳体,所述下转向柱(32)穿设于所述TAS传感器(24)。

6.根据权利要求1所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述下转向柱(32)伸入所述上转向柱(31)的一端设置有花键(321)。

7.根据权利要求1所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述高度调节组件(5)包括:

第一旋转电机,所述第一旋转电机固定设置于所述外壳(33);

第一螺杆,所述第一螺杆与所述下转向柱(32)的轴向平行,所述第一螺杆与所述第一旋转电机的输出轴传动连接且同轴转动;

第一螺母,所述第一螺母固定设置于所述路感模拟器(2),所述第一螺杆穿过所述第一螺母并与所述第一螺母螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述角度调节组件(6)包括:

第二旋转电机,所述第二旋转电机与所述安装支架(1)铰接;

第二螺杆,所述第二螺杆与所述第二旋转电机的输出轴传动连接且同轴转动;

第二螺母,所述第二螺母通过所述第三铰接轴(43)与所述调节支架(4)铰接,所述第二螺杆穿过所述第二螺母并与所述第二螺母螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述转向柱组件(3)还包括套管(34),所述套管(34)固定设置于所述外壳(33)内,所述上转向柱(31)穿过所述套管(34)并能相对于所述套管(34)沿自身轴向转动。

10.根据权利要求9所述的电动调节的转向柱,其特征在于,所述转向柱组件(3)还包括两个轴承(35),两个所述轴承(35)分别套设于所述上转向柱(31)的两端,且位于所述上转向柱(31)与所述套管(34)之间。

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