[实用新型]一种鞍座及其鞍座本体

说明书

本实用新型揭露一种鞍座及其鞍座本体，鞍座包括鞍座本体、支座、牵引钩、第一拉簧、楔块、纵梁、第二拉簧以及拉杆，鞍座本体包括鞍板、鞍翼以及横梁。本实用新型结构设计合理、可靠性强，鞍座本体采用高强度铝合金一体化压铸成型，鞍板设有多个鞍板凹槽，鞍板侧边与横梁之间连接有多个第一加强筋，鞍翼侧边与横梁之间连接有第二加强筋，鞍座本体通过采用薄壁多筋的结构，在性能满足使用要求的前提下，相较于传统的钢板冲压焊接鞍座，重量降低45％，为整车减重做出了贡献，成本更低，降低整车能耗。

技术领域

本实用新型涉及半挂牵引车配件技术领域，尤其涉及一种鞍座及其鞍座本体。

背景技术

随着我国公路运输事业的快速发展和汽车拖挂运输的普及，半挂车已经成为道路货运的主要运输工具。半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆，包括具有驱动能力的牵引车和被牵引车拖着走的不具有驱动能力的挂车。牵引车和挂车的连接方式有两种，分别是半挂和全挂，其中半挂是挂车的前部搭在牵引车后段的牵引车鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。

鞍座是半挂车的重要部件，不但起着牵引半挂车和承受半挂车荷载的作用，同时还应能经受起步、加速、减速、转向、制动等运行工况以及挂接半挂车时的冲击，因此鞍座的强度和可靠性将直接影响半挂车的行驶安全性。目前国内半挂车所用的鞍座，其鞍座本体基本上都是用钢板冲压焊接形成，重量比较大，相同的货物，需要消耗更多的油料，付出更高的成本。

因此，有必要提供一种新的鞍座及其鞍座本体来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种鞍座及其鞍座本体，其结构设计合理、可靠性强，重量较轻，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种鞍座，其包括鞍座本体、连接在所述鞍座本体两端的一对支座、连接在所述鞍座本体内的牵引钩、连接在所述牵引钩与所述鞍座本体之间的第一拉簧、位于所述牵引钩侧边的楔块、固定在所述鞍座本体内且位于所述牵引钩和所述楔块上方的纵梁、与所述纵梁和所述楔块均连接的第二拉簧以及与所述楔块连接的拉杆，所述鞍座本体包括鞍板、自所述鞍板的两侧分别向外延伸的一对对称的鞍翼以及连接在所述鞍板上的一对横梁，所述鞍板设有多个自其表面向内凹陷形成的鞍板凹槽，所述鞍板的周边设有自其表面向上延伸的鞍板侧边，所述鞍板侧边与远离所述鞍翼的所述横梁之间连接有多个第一加强筋，所述鞍翼的周边设有自其表面向上延伸的鞍翼侧边，所述鞍翼侧边与靠近所述鞍翼的所述横梁之间连接有第二加强筋。

所述第二加强筋与所述横梁之间连接有多个第三加强筋，所述第二加强筋与所述鞍翼侧边之间连接有多个第四加强筋。

所述鞍座本体还包括连接在一对所述横梁两端之间的一对第一连接板、自所述鞍板的两侧分别向上延伸的一对第二连接板以及连接在所述第一连接板和所述第二连接板之间的一对卡板，一对所述横梁和一对所述第一连接板之间围合形成一收容槽，所述收容槽内开设有贯穿所述鞍板的鞍板通孔，所述牵引钩、所述第一拉簧、所述楔块、所述纵梁以及所述第二拉簧均收容在所述收容槽内，且所述牵引钩连接在所述鞍板通孔的周边，所述拉杆贯穿远离所述第一拉簧的所述第二连接板，所述第一连接板、所述第二连接板以及一对所述卡板之间形成安装架，所述支座安装在所述安装架上。

所述第一连接板和所述第二连接板分别开设有贯穿的第一连接板通孔和第二连接板通孔。

所述鞍座还包括连接在所述鞍座本体上且位于所述拉杆侧边的锁死块以及连接在所述鞍座本体上且位于所述纵梁侧边的限位块，所述锁死块铰接在所述第二连接板上，所述限位块位于所述牵引钩的上方且位于所述第二拉簧的侧边。

所述鞍座本体采用高强度铝合金一体化压铸成型。