[实用新型]滑槽式坐垫翻折机构

说明书

本实用新型公开了一种滑槽式坐垫翻折机构，座框前弯管的两侧各自通过一座框支架固定在后横管上，共同构成坐垫骨架，两座框支架相互对称，且两座框支架的外侧对称设置有两滑槽支架，两滑槽支架与车身固定连接，座框支架上水平设置有条形孔，滑槽支架上设置有限位销，滑槽支架与对应的座框支架通过限位销与条形孔配合实现转动连接和滑动连接，滑槽由直线段和弧线段连接组成，弧线段以限位销为圆心设置在限位销下方，后横管的两端分别插入在对应的滑槽中，传动装置安装在坐垫骨架上，驱动电机能驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽滑动实现翻折。本实用新型设计巧妙，能轻松实现90°或大于90°的翻折，最大程度地增加后排座椅的可利用空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种滑槽式坐垫翻折机构。

背景技术

随着移动办公和休闲文化的发展，人们对于车辆的要求不再只是满足于代步工具，而是逐渐趋向着家居、办公的可移动空间的方向发展。为了实现人们能够在车内会客、休闲、休息等不同场景的切换需求，对于座椅的功能性、可变化性提出了要求，收纳座椅由此衍生而来。

传统轿车后排座椅的翻折机构通常是将后排座椅的靠背向前翻折，让靠背正面与坐垫正面紧密相贴，呈水平放置，以此增加座椅上方的可用空间。但对于一些将收纳座椅处的位置作为通道的车型来说，上述翻折机构无法满足要求，且由于后排座椅收纳时占用车内太多的空间，前排座椅的靠背调节也受到了限制，严重影响前排乘客的舒适性，所以目前市面上也逐渐出现了坐垫翻折机构。坐垫翻折机构即是靠背不动、将坐垫翻折，以此留出翻折前坐垫位置处的空间。但目前的坐垫翻折机构大多都是直接在靠背底端进行翻转，受靠背的影响，坐垫只能翻转一定的角度，无法实现90°或大于90°的大角度的翻折，翻折后的坐垫占用的空间仍比较大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种滑槽式坐垫翻折机构，翻折过程中不受靠背的影响，能实现大角度的翻折，甚至能轻松实现90°或大于90°的翻折，最大程度地增加后排座椅的可利用空间。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种滑槽式坐垫翻折机构，包括后横管、座框前弯管、驱动电机和传动装置，所述座框前弯管的两侧各自通过一座框支架固定在后横管上，共同构成坐垫骨架，两所述座框支架相互对称，且两座框支架的外侧或内侧对称设置有两滑槽支架，两滑槽支架与车身固定连接，所述座框支架上水平设置有条形孔，所述滑槽支架上设置有限位销，滑槽支架与对应的座框支架通过限位销与条形孔配合实现转动连接和滑动连接，所述滑槽由直线段和弧线段连接组成，所述弧线段以限位销为圆心设置在限位销下方，所述后横管的两端分别插入在对应的滑槽中，所述传动装置安装在坐垫骨架上，所述驱动电机能驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽滑动实现翻折，所述座框支架采用钣金件冲压而成，座框支架除后端外沿周向设置有翻边，且座框支架后端宽度缩小，使得后端的上下翻边将座框前弯管的前侧半包裹。

上述方案中：所述传动装置包括丝杆和驱动器，两座框支架之间连接有丝杆安装横管，所述座框前弯管的两侧之间连接有电机固定横管，所述丝杆通过丝杆安装导套铰接在丝杆安装横管上，所述驱动电机固定在电机固定横管上，所述驱动电机与螺接在丝杆上的驱动器连接，驱动电机转动时能带动驱动器沿丝杆移动，并能带动丝杆绕丝杆安装横管转动，从而带动坐垫骨架沿滑槽滑动实现翻折。通过电机固定横管和丝杆安装横管将驱动电机、传动装置均安装在座椅的下方，不占用座椅两侧的空间，借用座椅下方的封闭空间进行安装，有利于提高车内空间利用率。当后横管位于弧线段时，驱动电机带动驱动器沿丝杆移动的同时会带动丝杆绕丝杆安装横管转动，该联动方式设计巧妙，是实现坐垫骨架翻折的关键。

上述方案中：所述驱动电机垂直于丝杆设置，驱动电机通过电机安装座安装在电机固定横管上，驱动器的外壳焊接在电机安装座或电机固定横管上。方便实现驱动器带动电机固定横管运动，从而带动坐垫骨架沿滑槽滑动。