[实用新型]一种防滑道路路面结构

说明书

本实用新型公开了一种防滑道路路面结构，涉及道路路面技术领域。一种防滑道路路面结构，包括垫层、基层和面层，所述面层顶部依次设置有多个第一防滑结构和第二防滑结构，所述第一防滑结构和第二防滑结构交错设置，所述面层顶部均匀开设有多个漏水孔，所述漏水孔均位于第二防滑结构底部，所述第一防滑结构包括防滑凸垫，所述防滑凸垫顶部固定连接有多个防滑凸条，所述防滑凸条等间隔分布，第二防滑结构包括多个防滑横杆，所述防滑横杆等距离分布。本实用新型通过设置的第一防滑结构、第二防滑结构和面层的相互配合，能够提高面层的摩擦力，从而便于行人行走，行人不容易滑倒，同时也便于车辆起步行驶。

技术领域

本实用新型涉及道路路面技术领域，具体为一种防滑道路路面结构。

背景技术

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶，路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。高等级公路修筑良好的路面，就能够保证车辆高速、安全而且舒适地行驶，还可较多地节约运输费用，充分发挥高等级公路的功能。

目前人行横道处的路面大多没有设置防滑结构，在下雨天和上冻天时，路面容易打滑，从而导致行人滑倒，同时车辆起步也较难，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑道路路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑道路路面结构，包括垫层、基层和面层，所述面层顶部依次设置有多个第一防滑结构和第二防滑结构，所述第一防滑结构和第二防滑结构交错设置，所述面层顶部均匀开设有多个漏水孔，所述漏水孔均位于第二防滑结构底部，所述第一防滑结构包括防滑凸垫，所述防滑凸垫顶部固定连接有多个防滑凸条，所述防滑凸条等间隔分布。

优选的，所述第二防滑结构包括多个防滑横杆，所述防滑横杆等距离分布，所述防滑横杆横向设置在面层顶部，所述面层顶部设置有多个防滑纵杆，所述防滑纵杆纵向设置，所述防滑横杆和防滑纵杆之间形成有多个矩形框。

优选的，所述基层依次由第一抗压层、第二抗压层、柔性层和耐磨层构成。

优选的，所述第一抗压层为钢筋混凝土材质，所述第一抗压层厚度为8cm,所述第二抗压层由砂砾、碎石、矿渣和煤矸石构成,所述第二抗压层厚度为8cm。

优选的，所述柔性层由上材料层和下材料层构成，所述上材料层用柔性的级配碎石，所述下材料层用半刚性的水泥稳定碎石。

优选的，所述耐磨层为改性沥青材质，所述耐磨层外表面设置有耐磨树脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该防滑道路路面结构，通过设置的第一防滑结构、第二防滑结构和面层的相互配合，能够提高面层的摩擦力，从而便于行人行走，行人不容易滑倒，同时也便于车辆起步行驶。

(2)、该防滑道路路面结构，通过设置的漏水孔，便于快速的将雨水排出，设置的第一抗压层、第二抗压层、柔性层和耐磨层，能够提高路面的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的左轴侧结构示意图；

图2为本实用新型的右轴侧结构示意图；

图3为本实用新型的A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型的第一防滑结构和第二防滑结构的结构示意图；

图5为本实用新型的B部分放大结构示意图。