[实用新型]一种新能源汽车空调管路胀接连接压板的加工工装

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车空调管路胀接连接压板的加工工装，包括加工面板和底座；所述加工面板上设有多个加工槽，每个加工槽内均滑动连接有两个固定块，每个固定块均和各自所在的加工槽的槽壁配合形成用于放置待加工工件的加工室；每个加工槽内均设有一个紧固块，每个紧固块均位于各自所在的加工槽内的两个固定块之间；所述每个加工室内均设有多个用于抬高工件的固定柱；所述底座内设有多个油缸；本实用新型通过工装的优化，实现了一次装夹即可完成多个产品正反两面的加工，提高了加工效率及产品质量；本实用新型通过将油缸设置在底座内，减小了占用空间，提高了空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种新能源汽车空调管路胀接连接压板的加工工装。

背景技术

汽车空调通常与发动机一起布置于汽车前舱内；其中空调管路是连接制冷回路中压缩机、冷凝器和蒸发器的部件，它起到了传输制冷剂的重要作用；汽车空调管路在整车装配中，受汽车前舱内复杂的环境和空间约束；为了提高空调管路系统的抗震效果，方便空调管路的装配，减少空调管路固定好后占据的空间，便于汽车前舱内的合理布局，通常采用压板连接来实现汽车空调管路连接。传统的管子和压板连接主要采用焊接方式，后来出现了胀接以及胀焊结合等方式，特殊情况时也采用粘胀和螺纹连接等连接方式。新能源汽车空调管路胀接连接压板采用的是胀接连接，其现有加工工装使用过程中，首先装夹完成上部的平面铣、倒角和镗孔等工序，随后需人工将工件翻转，完成背面的平面铣和倒角工序，两次装夹易造成装夹误差，影响加工精度，倒角处容易出现缺陷，需进行返工，影响加工效率；且一次夹持的工件较少，机床需反复进行启动加工和停止加工的动作，工人需进行更多次上下料动作，也影响加工效率；同时现有的加工工装装载外置的油缸进行驱动，外置油缸占用了较大空间，空间利用率低，这也使得一次难以夹持较多工件进行加工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新能源汽车空调管路胀接连接压板的加工工装，以解决现有技术油缸占用空间大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车空调管路胀接连接压板的加工工装包括加工面板和底座；所述加工面板上设有多个加工槽，每个加工槽内均滑动连接有两个固定块，每个固定块均和各自所在的加工槽的槽壁配合形成用于放置待加工工件的加工室；每个加工槽内均设有一个紧固块，每个紧固块均位于各自所在的加工槽内的两个固定块之间；所述每个加工室内均设有多个用于抬高工件的固定柱；所述底座内设有多个油缸，油缸与紧固块一一对应设置，每个油缸均用于带动相对应的紧固块动作，每个紧固块均用于推动各自所在的加工槽内的两个固定块向靠近加工槽的槽壁的方向移动以将位于加工室内的工件夹紧固定。

作为优选，每个油缸的活塞杆分别通过螺钉和一个紧固块固定连接；底座内设有进口流道、出口流道、多个第一流道和多个第二流道；所述每个油缸的进气口分别通过一个第一流道和进口流道连通；所述每个油缸的出气口分别通过一个第二流道和出口流道连通。

作为优选，所述加工室边沿和工件外型相匹配，使得加工室固定工件的同时留有供刀具走刀的走刀区。

作为优选，所述每个第一流道和第二流道内均设有用于密封的堵气螺丝。

作为优选，每个紧固块与各自所在的加工槽内的固定块相邻的一侧均为第一斜面，每个固定块与各自所在的加工槽内的紧固块相邻的一侧均为第二斜面；所述每个活塞杆均缩回时，每个第一斜面均挤压相邻的第二斜面，使每个加工槽内的两个固定块向靠近工件方向移动。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：本实用新型通过工装的优化，实现了一次装夹即可完成多个产品正反两面的加工，提高了加工效率及产品质量；本实用新型通过将油缸设置在底座内，减小了占用空间，提高了空间利用率；本实用新型通过在底座内设置多个流道，通过一个进油口和一个出油口即可同时控制所有的油缸动作，大大节省了空间，也避免了管路较多，便于安装；本实用新型通过紧固块和固定块配合，使得一个油缸同时完成对两个工件的夹持，减少了油缸数量，降低了成本，节约了空间。

附图说明