[实用新型]一种锂电池控制开关用的驱动电路

说明书

本实用新型涉及锂电池保护技术领域,公开了一种锂电池控制开关用的驱动电路，包括第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元；第一开关单元的输入端和控制端与复位信号输入端电连接，第二开关单元的输入端与第一开关单元的控制端电连接；第二开关单元的控制端与驱动信号输入端电连接，第二开关单元的输出端接地；第三开关单元的控制端与第一开关单元的输出端电连接，第三开关单元的输出端接地述第三开关单元的输入端与控制信号输出端电连接；当复位信号输入端和驱动信号输入端分别输入高电平信号时，第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均导通，此时控制信号输出端直接输出低电平信号使锂电池与负载的线路上的控制开关断开。

技术领域

本实用新型涉及锂电池保护技术领域，具体涉及一种锂电池控制开关用的驱动电路。

背景技术

在新能源汽车中，锂电池作为整车动力源，对汽车的运行至关重要。为了保证锂电池的正常运行，大多通过BMS管理系统对锂电池进行管理，来保证锂电池的充电电流、充电电压、放电电流、放电电压和温度都在合理的范围内。目前汽车锂电池通过控制开关与负载连接，BMS管理单元通过电流检测单元来检测锂电池与负载的线路上的电流，当锂电池与负载的线路的电流出现异常时，BMS管理系统通过驱动电路让控制开关关断，以此将异常的锂电池与负载断开。因此现有汽车开关用的锂电池的驱动电路都是受BMS管理系统控制的，不能在锂电池与负载的线路上的电流出现异常时直接向控制开关输入关断信号。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了一种锂电池控制开关用的驱动电路，能够在锂电池与负载之间的线路上的电流出现异常时直接向锂电池与负载之间的控制开关输入关断信号，使控制开关断开。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种锂电池控制开关用的驱动电路，包括第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元；

所述第一开关单元的输入端与复位信号输入端电连接，所述第一开关单元的控制端通过第一电阻与复位信号输入端电连接，所述第一开关单元的输出端通过第三电阻与第三开关单元的控制端电连接；

所述第二开关单元的输入端通过第二电阻与第一开关单元的控制端电连接；所述第二开关单元的控制端与驱动信号输入端电连接，所述第二开关单元的输出端接地；

所述第三开关单元的控制端还通过第四电阻接地，所述第三开关单元的输出端接地，所述第三开关单元的输入端与控制信号输出端电连接；

当所述复位信号输入端和所述驱动信号输入端分别输入第一状态信号时，所述第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均导通；当所述复位信号为第二状态信号时，所述第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均断开。

在某种实施方式中，所述第一状态信号为高电平信号，所述第二状态信号为低电平信号。

在某种实施方式中，所述第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均为三极管。

在某种实施方式中，所述第一开关单元为PNP型三极管，所述第二开关单元和第三开关单元均为NPN型三极管。

在某种实施方式中，所述第二开关单元的控制端分别与电容C1一端和第五电阻一端电连接，所述第五电阻另一端和电容C1另一端均接地。

在某种实施方式中，所述驱动信号输入端分别和第六电阻一端、第七电阻一端电连接，所述第六电阻另一端与第二开关单元的控制端电连接，所述第一电阻另一端与电源电连接。

在某种实施方式中，所述第二开关单元的控制端与第八电阻一端电连接，所述第八电阻另一端与二极管D1的负极电连接，所述二极管D1的正极通过第九电阻接地。