[实用新型]一种简易安装的汽车轮毂单元

说明书

本实用新型提供了一种简易安装的汽车轮毂单元，包括中轴，中轴的一端固设法兰盘，中轴的外周由内至外顺次套接内圈和外圈，内圈和外圈之间夹设滚动组件，内圈和外圈的一端顶靠法兰盘，另一端上压设齿圈，齿圈套接于中轴外周形成间隙配合，齿圈的外侧顶靠挡圈，挡圈套接于中轴外周，中轴的外周壁上凹设环形卡槽，挡圈的内周壁上凸设环形卡沿，环形卡沿嵌入环形卡槽中形成嵌合卡接。本实用新型通过齿圈与中轴间隙配合，从而不需要担心过盈量问题，避免了齿圈安装后造成开裂现象。挡圈的安装改进呈卡槽配合结构，从而利用挡圈对齿圈进行限位固定。本结构无需模具简化装配，大大提升了生产效率，同时节约成本，还提高产品质量。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车配件，特别是一种简易安装的汽车轮毂单元。

背景技术

在汽车结构中，轮毂单元起到连接传动结构与车轮的作用。故对其的传动可靠性与精准性要求异常严格，同时还要保障轮毂单元具有较长的使用寿命，才能确保汽车的安全行驶。

现有汽车轮毂轴承与齿圈安装一般为过盈配合，齿圈上面再压挡圈对齿圈进行固定。轴承与齿圈如果过盈配合量过大，容易导致齿圈开裂，造成报废，且需要模具安装，由此可见传统装配方式费时、费力，装配成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种采用齿圈与轴间隙配合，便于安装且确保齿圈强度的简易安装的汽车轮毂单元。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种简易安装的汽车轮毂单元，包括中轴，所述中轴的一端固设法兰盘，所述中轴的外周由内至外顺次套接内圈和外圈，所述内圈和外圈之间夹设滚动组件，所述内圈和外圈的一端顶靠所述法兰盘，另一端上压设齿圈，所述齿圈套接于所述中轴外周形成间隙配合，所述齿圈的外侧顶靠挡圈，所述挡圈套接于所述中轴外周，所述中轴的外周壁上凹设环形卡槽，所述挡圈的内周壁上凸设环形卡沿，所述环形卡沿嵌入所述环形卡槽中形成嵌合卡接。

本简易安装的汽车轮毂单元中，必须控制齿圈安装尺寸与中轴的公差，齿圈与中轴之间不能间隙过大，过大造成齿圈晃动而信号失真，故必须精准把握挡圈安装尺寸与中轴的配合尺寸。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述齿圈与所述中轴的间隙配合范围是0.02～0.08mm。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述环形卡槽的横截面呈倒置梯形的凹槽，所述环形卡沿的横截面呈倒置梯形的凸块，所述环形卡沿的截面长度小于所述环形卡槽的截面长度，所述环形卡沿的截面高度小于所述环形卡槽的截面深度，所述环形卡沿的横截面积小于所述环形卡槽的横截面积。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述环形卡槽的截面长度为8.6mm，所述环形卡槽的截面深度为0.8mm；所述环形卡沿的截面长度3.8mm，所述环形卡沿的截面高度为0.32mm。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述挡圈内周壁的两侧端口上设置倒角，所述挡圈外周壁的两侧端口上设置倒角。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述滚动组件包括位于所述内圈和外圈之间的保持架，所述保持架上呈转动铰接若干滚子。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述外圈和内圈之间环隙的两端呈密封封堵，外端设置密封组件，内端设置密封组件和防护盖。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述外圈的外周壁上凸设安装部，所述安装部上开设安装孔一，所述安装孔一内穿接修理包螺栓。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述外圈的外周壁上套接O型密封圈。

在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述法兰盘上开设若干安装孔二，所述安装孔二内穿接安装螺栓。

与现有技术相比，本简易安装的汽车轮毂单元具有以下优点：