[实用新型]一种踏板用挡泥板支架

说明书

本实用新型提供一种踏板用挡泥板支架，涉及挡泥板技术领域，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端与第二支架的一端固定连接，所述第二支架包括第二板件，所述第一支架包括第一板件，所述第一板件的一端与第二板件的一端固定连接。本实用新型通过设置第一支架的第一板件以及第二支架的第二板件之间角度为固定角度，摆脱了传统挡泥板支架的平行结构容易变形的缺陷，使得该踏板挡泥板的支架在安装时更加方便，且不易变形，提高了支架的自身强度和耐用性，通过在弧形板的底端开设第一螺纹孔，固定板的前端开设第二螺纹孔，在安装时弧形板和固定板达到方便安装和固定的效果，同时该支架一定程度上增加产品的美观度。

技术领域

本实用新型涉及挡泥板技术领域，尤其涉及一种踏板用挡泥板支架。

背景技术

挡泥板支架作为支撑挡泥板的构件，其结构的稳定和设计的合理性，直接关系到其使用寿命以及踏板车的正常行驶，由于道路工况的恶劣和车辆本身的振动等原因，使得踏板的挡泥板支架结构不稳定，经常发生变形断裂等问题，并且挡泥板支架强度不够，导致挡泥板在安装时容易变形，影响了踏板车正常的行驶，并且具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在踏板用挡泥板支架结构不稳定，经常发生变形断裂，并且挡泥板支架强度不够，导致挡泥板在安装时容易变形，影响了踏板车正常的行驶的问题，而提出的一种踏板用挡泥板支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种踏板用挡泥板支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端与第二支架的一端固定连接，所述第二支架包括第二板件，所述第一支架包括第一板件，所述第一板件的一端与第二板件的一端固定连接，所述第一板件远离第二板件的一端贯穿开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的数量为两个，所述第一板件远离第二板件的一端顶部固定连接有弧形板，所述第一板件的前端贯穿开设有第一开孔。

优选的，所述第二板件远离第一板件的一端固定连接有固定板，所述固定板的两端对称贯穿开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的数量为两个。

优选的，所述第二板件的前端贯穿开设有第二开孔，且第二开孔的高度小于第二螺纹孔的高度。

优选的，所述第一板件的长度小于第二板件的长度，所述第一开孔的长度小于第二开孔的长度。

优选的，位于第一板件远离第二板件一侧顶部的弧形板为斜侧固定连接，且弧形板的轴心处位于第一板件的轴心处一侧。

优选的，所述第一螺纹孔的直径小于第二螺纹孔的直径，且两个第二螺纹孔为垂直排列开设。

优选的，两个所述第一螺纹孔的高度小于弧形板的高度，且两个第一螺纹孔为斜侧开设。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置第一支架和第二支架，第一支架的第一板件以及第二支架的第二板件之间角度为固定角度，摆脱了传统挡泥板支架的平行结构容易变形的缺陷，使得该踏板挡泥板的支架在安装时更加方便，且安装和使用时支架不容易变形，提高了支架的自身强度和耐用性，延长装置的使用寿命。

2、本实用新型中，通过设置固定板和弧形板，在弧形板的底端开设第一螺纹孔，固定板的前端开设第二螺纹孔，在安装时弧形板和固定板达到方便安装和固定的效果，同时该支架一定程度上增加产品的美观度。

附图说明

图1为本实用新型提出一种踏板用挡泥板支架的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种踏板用挡泥板支架的正视图；

图3为本实用新型提出一种踏板用挡泥板支架的后侧结构示意图；

图4为本实用新型提出一种踏板用挡泥板支架的尺寸图。