[实用新型]一种无线充电的车载空气净化器有效
申请号: | 202121360909.X | 申请日: | 2021-06-18 |
公开(公告)号: | CN214928851U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 李杰 | 申请(专利权)人: | 成都工贸职业技术学院 |
主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00;H02J50/10;H02J7/00 |
代理公司: | 成都中汇天健专利代理有限公司 51257 | 代理人: | 刘雨田 |
地址: | 610000 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无线 充电 车载 空气 净化器 | ||
本实用新型一种无线充电的车载空气净化器,包括净化器和无线充电座,无线充电座嵌入设置在茶杯座底部;净化器包括插入端和与插入端连接的净化器主体,插入端为圆柱状,与茶杯座的形状及尺寸匹配;净化器的底面为平面,便于充电完成后稳定放置;净化器没有开设有出风口和进风口的侧面与插入端连接;插入端内设有蓄电池,蓄电池对净化器内的用电部件供电;无线充电座内设有无线充电电路,插入端内设有接收线圈,接收线圈通过整压稳流电路与蓄电池连接;无线充电座包括无线充电电路,无线充电电路与车内供电电路连接,从而使得发射线圈通电。
技术领域
本实用新型涉及车载空气技术领域,具体涉及一种无线充电的车载空气净化器。
背景技术
车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。它的工作原理如下:机器内的微风扇(又称通风机)使车内空气循环流动,污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附,然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压),将空气不断电离,产生大量负离子,被微风扇送出,形成负离子气流,达到清洁、净化空气的目的。
现有的车载净化器主要采用有线充电或太阳能充电方式,两者的缺陷分别如下:有线充电,需要有充电线,需要收纳,且在狭小的车内空间用充电线连接,比较碍事。太阳能充电的方式,对天气环境要求高。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种无线充电的车载空气净化器,解决现有技术中的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案如下:
一种无线充电的车载空气净化器,包括净化器和无线充电座,无线充电座嵌入设置在茶杯座底部;
净化器包括插入端和与插入端连接的净化器主体,插入端为圆柱状,与茶杯座的形状及尺寸匹配;净化器的底面为平面,便于充电完成后稳定放置;净化器没有开设有出风口和进风口的侧面与插入端连接;插入端内设有蓄电池,蓄电池对净化器内的用电部件供电;无线充电座内设有无线充电电路,插入端内设有接收线圈,接收线圈通过整压稳流电路与蓄电池连接;
无线充电座包括无线充电电路,无线充电电路与车内供电电路连接,从而使得发射线圈通电。
作为一种优选技术方案,无线充电电路与车内电路连接,且设有导通开关。
作为一种优选技术方案,无线充电电路包括芯片U1、三极管Q1、N-MOS管Q2、N-MOS管Q3;发射线圈L1、发射线圈L2;芯片U1的RST脚连接到芯片U1的VCC脚、电阻R6的一端,电阻R6的另一端与电阻R5的一端连接并连接到芯片U1的DISC脚;电阻R5的另一端连接到芯片U1的THR脚、TRIG脚和电容C1的一端,电容C1的另一端接地;芯片U1的OUT脚连接到电阻R4的一端、N-MOS管的Q3的栅极,N-MOS管Q3的源极连接到N-MOS管Q2的源极、电阻R1的一端;N-MOS管Q3的漏极连接到发射线圈L1的一端;发射线圈L1的另一端连接到发射线圈L2的一端、电阻R3的一端;发射线圈L2的另一端连接到N-MOS管Q2的漏极;电阻R3的另一端连接到二极管D1的正极,三极管Q1的集电极;二极管D1的负极连接到N-MOS管Q2的栅极;三极管Q1的发射极连接到电阻R1的另一端、电阻R2的一端并接地;电阻R2的另一端连接到三极管Q1的基极、电阻R4的另一端。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为无线充电电路的结构示意图。
其中,附图标记如下所示:
1-插入端,2-净化器主体,3-出风口。
具体实施方式
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种无线充电的车载空气净化器,下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。
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