[实用新型]一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置，属于插座壳体加工领域，一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置，包括打磨箱，所述打磨箱的内部固定安装有传输机构，所述打磨箱的顶部固定安装有液压推杆，所述液压推杆的底部贯穿并延伸至打磨箱的内部，所述液压推杆的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的左侧固定安装有等距离排列的打磨机构。该实用新型，根据插座壳体的打磨需求以及材质等能够进行调节使用，进一步满足使用者的使用需求提高加工质量，增加产品生产合格率，相对于传统的人工打磨，能够形成流水线自动化打磨加工，针对大批量的打磨工作，处理速度更快，加工效率更高，生产加工能力大幅度提高，节约大量人力成本。

技术领域

本实用新型涉及插座壳体加工领域，更具体地说，涉及一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置。

背景技术

飞机通讯设备所使用的线路插头插座一般为航空插头，也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用，提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任，由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面，只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥航空插头应有的功能。

一般插座壳体在生产后大多使用人工进行打磨，但是人力耗费较大，加工效率低下，一般其他的打磨装置成本较高，操作步骤繁琐，需要进行专业培训才可使用，使用局限性大，且针对大批量生产加工，任显不足，故而提出了一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置，以解决人力物力耗费较大，加工效率低下的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种飞机通讯设备用插座壳体打磨装置，包括打磨箱，所述打磨箱的内部固定安装有传输机构，所述打磨箱的顶部固定安装有液压推杆，所述液压推杆的底部贯穿并延伸至打磨箱的内部，所述液压推杆的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的左侧固定安装有等距离排列的打磨机构，所述支撑架的右侧固定安装有清理装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传输机构包含传送支架，所述传送支架的顶部转动连接有四个传动辊，左侧的两个所述传动辊分别与右侧的两个传动辊之间传动连接有传送带，所述传送支架的底部固定安装有两个伺服电机，两个所述伺服电机的输出轴分别与左侧的两个传动辊固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述打磨机构包含有等距离排列的安装块，所述安装块均安装于支撑架上，所述安装块的一侧固定安装有第一驱动电机，所述安装块的内侧滑动连接有两个减震板，两个所述减震板之间放置有弹簧，底部的所述减震板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿安装块并固定连接有打磨片，所述第一驱动电机的输出轴固定连接有传动齿轮，所述连接杆上开设有均匀分布的齿槽，所述传动齿轮通过齿槽与连接杆啮合，顶部的所述减震板的顶部转动连接有调节杆，所述调节杆的顶端贯穿安装块并与安装块螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述清理装置包含有第二驱动电机，所述第二驱动电机固定安装于支撑架上，所述第二驱动电机的输出轴固定连接有安装板，所述安装板上固定连接有若干个布条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述打磨箱的内底壁放置有收集箱，所述收集箱位于传送支架的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传送支架上固定安装有等距离排列的传送辊，所述传送辊的外表面设置有防滑纹路。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：