[实用新型]一种低插入力卡扣

说明书

本实用新型公开一种低插入力卡扣，其包括：滑轮状槽盘，其用于与车身饰板相抵；插销部，其沿所述滑轮状槽盘的轴心方向向外顺延凸出，所述插销部包括若干个拱形膨胀筋；相邻的两个所述拱形膨胀筋之间空隙形成导向槽，所述导向槽内设置有自插销部末端至滑轮状槽盘逐渐向内收窄的弧面部；约束圈，其内径等于或略小于插销部所配合的钣金件上预制孔的孔径，且所述约束圈与所述弧面部滑动配合。本实用新型的低插入力卡扣方便操作、节省推力，并且通过约束圈与弧面部的配合使得插销部能够从车身饰板的预制孔中脱出，进而本实用新型的低插入力卡扣能够重复使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接件技术领域，尤其涉及一种低插入力卡扣。

背景技术

门内饰板卡扣作为用于车身钣金件与饰板间固接的连接元件已被广泛使用。其具体结构包括滑轮状槽盘，槽盘的一侧端面沿其盘面轴心向外顺延构成插销部，其插销部的轴向布置若干个拱形膨胀筋，其膨胀筋的方向与插销部顺延方向一致。实际使用时，插销部正对车身钣金件上的预制孔，当门内饰板卡扣受到推力作用时，拱形膨胀筋最大直径处被孔型压迫并产生受压弹性形变，而通过预制孔后其最大直径处则重新弹性复位以最终达到连接目的。上述结构的卡扣其整体安装快捷方便且易于操作，然而，在钣金件装配过程中，工作人员往往需要用较大的推力才能将卡扣推入预制孔，容易导致卡扣折断、刮伤，缩端卡扣的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种低插入力卡扣，该低插入力卡扣所需的插入力小，方便操作，可以重复利用。

一种低插入力卡扣，其包括：滑轮状槽盘，其用于与车身饰板相抵；

插销部，其沿所述滑轮状槽盘的轴心方向向外顺延凸出，所述插销部包括若干个拱形膨胀筋；相邻的两个所述拱形膨胀筋之间空隙形成导向槽，所述导向槽内设置有自插销部末端至滑轮状槽盘逐渐向内收窄的弧面部；

约束圈，其内径等于或略小于插销部所配合的钣金件上预制孔的孔径，且所述约束圈与所述弧面部滑动配合。

本实用新型的低插入力卡扣的约束圈在受到车身饰板的反作用力时，约束拱形膨胀筋向内收缩，使插销部插入车身示板的过程中预收缩，有效避免了依靠钣金件上的预制孔孔型与卡扣插销部的直接硬性接触而导致的卡扣装配时产生的刮伤现象，并且节省压入卡扣时的推力。另一方面，需要重复使用卡扣时，将约束圈向下推动，约束圈沿弧面部向下移动的同时拱形膨胀筋向内收缩，使得插销部能够从车身饰板的预制孔中脱出，进而本实用新型的低插入力卡扣能够重复使用。

进一步，所述导向槽内设置有凸棱，所述凸棱的外侧面形成所述弧面部。

进一步，所述凸棱的底面部与弧面部弧形过渡连接。

进一步，所述导向槽内设置有挡块，所述挡块靠近所述拱形膨胀筋末端设置；

所述凸棱的底部与挡块之间的空隙形成容置空间，所述容置空间用于容置约束圈上的导向滑块。

进一步，所述挡块的底部自滑轮状槽盘至插销部末端逐渐向内收窄。

进一步，所述约束圈内侧壁上设有与所述导向槽相互对应的导向滑块。

进一步，所述导向滑块包括滑块本体部和连接在滑块本体部末端的衔接部，所述衔接部的厚度小于滑块本体部的厚度。

进一步，所述低插入力卡扣一体注塑成型。

进一步，所述插销部与所述约束圈分体注塑成型。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的低插入力卡扣的立体图；

图2是本实用新型的低插入力卡扣的主视图；