[实用新型]一种锯齿型阻振式低噪声舱壁板

说明书

本实用新型提供一种锯齿型阻振式低噪声舱壁板，包括包括舱壁板、锯齿型阻振质量环路和加强筋；所述加强筋纵横交错焊接于舱壁板的一面，所述锯齿型阻振质量环路焊接于舱壁板另一面。本实用新型的锯齿型阻振质量环路达到双重隔离声振动的效果，在质量增加不超过3％的情况下，减振降噪效果达到6dB以上。

技术领域

本实用新型涉及舰船及海洋平台领域，具体为一种锯齿型阻振式低噪声舱壁板。

背景技术

在舰船及海洋平台结构中，舱壁结构是结构振动传递的主要途径，当机械设备运转时，所产生的振动一部分通过基座传递至甲板，引起甲板结构的振动，甲板结构的振动继续传递至舱壁；另一部分通过空气噪声传递至舱壁，引起振动噪声，且其辐射噪声较大，故在在控制舰船及降低海洋平台振动噪声时，可通过对舱壁结构进行优化设计，降低其自身振动噪声，从而达到降低平台整体振动噪声的目的。

一种主机舱低噪声甲板结构装置(李玉慧等，CN110466672A，2019-11-19)公开了一种双矩形阻振质量环路的甲板结构，该结构通过将支撑同一设备的两基座完全包围，支撑两设备的两组基座配置同种阻振质量环路，形成对动力机械产生的结构振动波的隔离，且矩形方钢环路既隔离了结构噪声的传递，又保证了甲板不会产生大的变形，使减振降噪效果达到5dB以上，阻振质量环路重量不超过考核甲板总重量的5％，达到良好的减振降噪的效果。该发明阻隔了主机设备激励产生的部分振动波在甲板上的传递，但仍有部分振动波通过空气传递到舱壁，故为增强减振降噪效果本发明对舱壁进行低噪声设计；且该发明采用双环路阻振质量环路重量不超过考核甲板总重量的5％，减振降噪效果达到5dB，而本发明采用单环路的形式，质量更轻，不超过舱壁总总量的3％但减振效果更佳，超过了6dB，在质量增加更小的前提下达到了更好的减振降噪效果。

“空心方钢阻振质量结构的阻振效果研究”(申华等，《中国造船》第54卷第1期，2013年4月)公开了一种空心方钢阻振质量结构的阻振效果研究，并公开了：空心方钢阻振质量比实心方钢阻振质量结构的阻振效果明显，并大幅度减少了附加质量。该文献只是证明了空心方钢具有良好的阻振效果，并没有对具体的阻振质量环路形状进行优化设计以便在舱壁质量增加不大的情况下达到最优的减振降噪效果，而本文设计的锯齿型阻振质量环路可以除达到双重隔振的效果，还能增加舱壁内部声波反射次数，使得振动波传递到舱壁时消耗掉大部分，不至于向周围舱室传播，达到全船的减振降噪效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供振动波进行隔离、吸收和反射，隔离声振、降低舱室噪声的一种锯齿型阻振式低噪声舱壁板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种锯齿型阻振式低噪声舱壁板，包括舱壁板1、锯齿型阻振质量环路2和加强筋3；所述加强筋3纵横交错焊接于舱壁板1的一面，所述锯齿型阻振质量环路2焊接于舱壁板1另一面。

本实用新型还包括这样一些结构特征：

1.所述锯齿型阻振质量环路2的阻振质量条布置在舱壁板1边缘。

2.所述锯齿型阻振质量环路2的阻振质量条不高于加强筋3短边的高度。

3.所述加强筋3设置有长加强筋和短加强筋，长加强筋和短加强筋第一排和最后一排相交的位置均与阻振质量条相交的位置对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

锯齿型阻振质量环路达到双重隔离声振动的效果，在质量增加不超过3％的情况下，减振降噪效果达到6dB以上。

本实用新型一方面振动波从主机等机械设备发出后，通过甲板向舱壁阻振质量条传递时反射、吸收掉一部分；另一方面透射穿过阻振质量条的振动波向舱壁板中心传递，然后再向四周锯齿型阻振质量环路方向扩散，由于锯齿型阻振质量环路由多条不同角度的阻振质量条组成，振动波经过不同角度的阻振质量条时向各个方向不断反射、吸收，使得振动波在舱壁上消耗殆尽，仅剩余少部分向周围舱室传递，从而达到隔离声振动的目的。