[实用新型]一种锂电池热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种锂电池热管理系统，包括：箱体以及设置于所述箱体内并与所述箱体可拆卸连接的锂电池组、相变材料、多个套管以及至少一根液冷管；所述锂电池组包括阵列排布的多个锂电池，所述多个锂电池与所述多个套管一一对应；所述套管套设在与之对应的所述锂电池外部，且所述套管和所述锂电池围合形成一空腔；所述相变材料填充于所述空腔，用于吸收所述锂电池的热量；所述液冷管贴合于每一所述套管，且所述液冷管内充满冷却介质，所述冷却介质用于与所述相变材料进行热量交换。本实用新型同时设置液冷管和相变材料实现对锂电池的散热，大大减少了冷却介质和电能的消耗，提高了锂电池散热的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及锂电池热管理技术领域，具体涉及一种锂电池热管理系统。

背景技术

动力电池是新能源汽车核心组件之一，新能源汽车的安全性以及行驶里程很大一部分取决于动力电池的特性。铅酸电池的发展受限于质量大、续航能力差、环境污染等问题，氢镍电池则因为自放电率高、原材料成本高、过放电会造成不可逆损伤等问题，发展和推广应用受到制约。现在锂电池的大量使用仍存在一些安全隐患，其中由于散热不及时所引起的热安全事故常有发生。锂电池在充放电过程中会产生大量的热量，特别是在进行较高倍率的充放电情况下，电池产热量会急剧增加。如果热量不能被及时有效地散出，则会导致电池或电池组内部的热量积聚，最后导致电池及电池组性能变差甚至引起电池及电池组的燃烧和爆炸，危及生命和财产安全。

传统的锂电池热管理系统主要有风冷系统、液冷系统、相变冷却系统。其中，风冷系统对风道的设计要求很高，同时在使用过程中存在换热系数低、容易造成电池温度分布不均匀等问题；液冷系统在使用过程中需要相关设备进行工作提供动力，进而引起了车载能量的消耗；相变冷却系统中相变材料的导热率有限，材料吸热后难以及时散失。

因此，急需提出一种锂电池热管理系统，解决现有技术中存在的由于锂电池热管理系统形式单一导致的锂电池散热效果不好的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种锂电池热管理系统，旨在解决现有技术中存在的由于锂电池热管理系统形式单一导致的锂电池散热效果不好的技术问题。

本实用新型提供了一种锂电池热管理系统，包括：箱体以及设置于所述箱体内并与所述箱体可拆卸连接的锂电池组、相变材料、多个套管以及至少一根液冷管；

所述锂电池组包括阵列排布的多个锂电池，所述多个锂电池与所述多个套管一一对应；

所述套管套设在与之对应的所述锂电池外部，且所述套管和所述锂电池围合形成一空腔；

所述相变材料填充于所述空腔，用于吸收所述锂电池的热量；

所述液冷管贴合于每一所述套管，且所述液冷管内充满冷却介质，所述冷却介质用于与所述相变材料进行热量交换。

在本实用新型一些可能的实现方式中，所述箱体包括相互垂直的顶板、底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板以及第四侧板，所述第一侧板与所述第三侧板相对设置，所述第二侧板与所述第四侧板相对设置，所述顶板包括顶板本体以及开设在所述顶板本体上与所述多个锂电池一一对应的多个第一限位槽，所述底板包括底板本体以及开设在所述底板本体上与所述锂电池一一对应的多个第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽用于对所述锂电池进行限位。

在本实用新型一些可能的实现方式中，所述第一侧板包括第一侧板本体以及固定连接于所述第一侧板本体的至少一个限位块，所述限位块上开设有至少一个卡槽，所述卡槽用于支撑所述液冷管。

在本实用新型一些可能的实现方式中，所述第三侧板上开设有至少一个进口孔和至少一个出口孔，所述液冷管包括进口端和出口端，所述进口端和所述出口端分别通过所述至少一个进口孔和所述至少一个出口孔伸出至所述箱体外。

在本实用新型一些可能的实现方式中，所述底板还包括开设在所述底板本体上与所述多个套管一一对应的多个第三限位槽，用于对所述多个套管进行限位。