[实用新型]一种动力电池降压电路与供电系统有效
| 申请号： | 202121352167.6 | 申请日： | 2021-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN215071740U | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | 宋玲伟;周庆生;檀志成;滕景龙;尹鹏;徐辉;齐伟华;鲍文光 | 申请（专利权）人： | 山东爱德邦智能科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02M3/00;H02M3/156;B60R16/033 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 刘翠香 |
| 地址： | 276300 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 降压 电路 供电系统 | ||
1.一种动力电池降压电路，其特征在于，包括第一电阻、第二电阻、第一滤波单元、第二滤波单元、稳压管、可控开关管和LDO芯片，其中：
所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端均与动力电池的电压输出端连接；
所述第一电阻的第二端和所述第一滤波单元的第一端、所述可控开关管的第一端均连接；
所述第二电阻的第二端和所述可控开关管的控制端、所述稳压管的阴极均连接；
所述可控开关管的第二端与所述第二滤波单元的第一端、所述LDO芯片的电压输入端均连接；
所述稳压管的阳极、所述第一滤波单元的第二端、所述第二滤波单元的第二端、所述LDO芯片的接地端均接地。
2.根据权利要求1所述动力电池降压电路，其特征在于，所述可控开关管为NMOS管，其中所述NMOS管的漏极作为所述可控开关管的第一端，所述NMOS管的源极作为所述可控开关管的第二端。
3.根据权利要求2所述动力电池降压电路，其特征在于，所述第一电阻的阻值为2kΩ，所述第二电阻的阻值为10MΩ。
4.根据权利要求1所述动力电池降压电路，其特征在于，所述可控开关管为NPN三极管，其中所述NPN三极管的集电极作为所述可控开关管的第一端，所述NPN三极管的发射极作为所述可控开关管的第二端。
5.根据权利要求1所述动力电池降压电路，其特征在于，所述第一滤波单元和所述第二滤波单元具体包括电容。
6.根据权利要求5所述动力电池降压电路，其特征在于，所述第二滤波单元包括两个并联的、型号为106/25V的电容。
7.根据权利要求1至6任一项所述动力电池降压电路，其特征在于，还包括二极管；
所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第二端均通过所述二极管与所述动力电池的电压输出端连接；
所述二极管的内部电流从所述动力电池的电压输出端流入。
8.根据权利要求7所述动力电池降压电路，其特征在于，还包括第三滤波单元，所述第三滤波单元的第一端与所述LDO芯片的电压输出端连接，所述第三滤波单元的第二端接地。
9.根据权利要求8所述动力电池降压电路，其特征在于，所述LDO芯片具体为型号为UR7533G-AB3-R的低功耗LDO芯片。
10.一种供电系统，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述动力电池降压电路，动力电池，与所述动力电池降压电路的LDO芯片的电压输出端连接的控制芯片。
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