[实用新型]悬置总成

说明书

本实用新型提供了一种悬置总成，包括悬置支架，安装于悬置支架内的悬置衬套，以及插装于悬置衬套内的托臂；其中，悬置衬套包括内芯、外管，以及硫化固连于两者之间的衬套胶体；内芯的芯孔的横截面为非圆形，并于芯孔的内壁上硫化固连有胶体层；托臂上的插接端压装于芯孔中，且插接端的横截面随形于芯孔设置。本实用新型所述的悬置总成，采用非圆形的内芯，能够防止托臂发生扭转，另外，芯孔的内壁上硫化固连有胶体层，可省去对托臂进行机加工，降低加工成本，并能够保证其脱出力，而提高悬置衬套的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种悬置总成。

背景技术

市场上电动汽车越来越火爆，很多车企都在爆款燃油车型的基础上推出了电动版，为了节约生产成本，会尽可能的利用原有车身，同时使用纯胶悬置进行减振系统的设计，此类悬置大多由三部分组成，悬置支臂、悬置衬套、悬置支架，悬置总成连接电机、变速器和车身，从而起到限制位移、隔离震动、降低激励向车身传递的作用。

该类型悬置为保证支臂的脱出力，会对支臂的压装位置进行机加，保证压装过盈量，防止支臂脱出；现有的电机总成多通过后悬置总成或前后悬置总成实现动力扭转的位移控制，而左右悬置总成通过悬置橡胶仅能进行隔振，并未对摆动状态下的电机进行限制，从而不利于电机的使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬置总成，以有利于防止托臂扭转，并可省去对托臂进行机加工而降低加工成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种悬置总成，包括悬置支架，安装于所述悬置支架内的悬置衬套，以及插装于所述悬置衬套内的托臂；其中，所述悬置衬套包括内芯、外管，以及硫化固连于两者之间的衬套胶体；所述内芯的芯孔的横截面为非圆形，并于所述芯孔的内壁上硫化固连有胶体层；所述托臂上的插接端压装于所述芯孔中，且所述插接端的横截面随形于所述芯孔设置。

进一步的，所述芯孔的横截面为长圆形。

进一步的，所述衬套胶体具有呈X字形的主体部分；所述衬套胶体中构造有相对布置的第一阻尼孔，以及相对布置的第二阻尼孔。

进一步的，各所述第一阻尼孔中设有第一突出部，各所述第二阻尼孔中设有第二突出部；所述第一突出部和第二突出部均位于所述外管一侧，并向所述内芯一侧凸出。

进一步的，所述第一突出部和/或所述第二突出部的凸出端呈波浪状；沿根部至所述凸出端的方向，所述第一突出部和/或所述第二突出部的宽度渐小设置。

进一步的，所述芯孔的内壁上设有若干防滑条；所述胶体层覆盖于所述防滑条上。

进一步的，所述外管的一端形成有径向外伸的限位块；所述限位块抵置于所述悬置支架的一侧，并可与摆动下的所述托臂抵接；所述衬套胶体具有硫化固连于所述限位块表面的凸缘。

进一步的，于所述凸缘的表面设有若干降噪凸起。

进一步的，所述插接端和所述内芯之间设有防脱部；所述防脱部用于限制所述插接部自所述芯孔中的脱出。

进一步的，所述防脱部包括设于所述插接端外表面上的防脱凸起，以及设于所述内芯上的防脱孔；所述防脱凸起靠近于所述插接端的根部，并为分设于所述插接端两相对侧的两个；所述防脱孔匹配于各所述防脱凸起设置，并用于供对应的所述防脱凸起嵌入。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的悬置总成，采用非圆形的内芯，能够防止托臂发生扭转，从而提高悬置衬套的NVH性能。另外，芯孔的内壁上硫化固连有胶体层，可通过橡胶吸收支臂公差，省去对托臂进行机加工，降低加工成本，并能够保证其脱出力，而可使悬置总成具有较好的使用效果。