[实用新型]一种润滑散热汽车齿轮

说明书

本实用新型公开了一种润滑散热汽车齿轮，包括凹槽，所述凹槽开设在齿轮的上方内壁，所述凹槽内壁安装有注油机构，所述箱体的外壁固接在凹槽的上方内表面，所述箱体的下方中间开口内表面过盈配合有橡胶塞。该润滑散热汽车齿轮，相对比于传统技术，具有以下优点：通过齿轮、凹槽、箱体、橡胶塞、把手、海绵、通孔、通道和出口之间的配合，齿轮转动，箱体内海绵内的油受离心力，润滑油会通过通孔排进管道内最后通过出口排出，可以对齿轮啮合注油，保证齿轮啮合润滑性，减小齿轮啮合摩擦力，降低温度，延长齿轮使用寿命，解决了现有的汽车齿轮在使用时，由于齿轮啮合会产生较大的摩擦力，且间接的升温，不及时处理会减少齿轮使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，具体为一种润滑散热汽车齿轮。

背景技术

随着汽车工业的发展，国内领先的汽车精锻齿轮生产企业通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备、机加工设备和检测设备以及与国外领先企业开展技术交流与合作等方式，在机器装备水平与自动化程度，但是现有的汽车齿轮在使用时，由于齿轮啮合会产生较大的摩擦力，且间接的升温，不及时处理会减少齿轮使用寿命的问题，同时存在现有的汽车齿轮内的润滑油腔不能控制润滑油排放，浪费润滑油的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种润滑散热汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车齿轮在使用时，由于齿轮啮合会产生较大的摩擦力，且间接的升温，不及时处理会减少齿轮使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种润滑散热汽车齿轮，包括凹槽，所述凹槽开设在齿轮的上方内壁，所述凹槽内壁安装有注油机构；

所述注油机构包括箱体、橡胶塞、把手、海绵、通孔、通道和出口；

所述箱体的外壁固接在凹槽的上方内表面，所述箱体的下方中间开口内表面过盈配合有橡胶塞，所述橡胶塞的底端固接有把手，所述箱体的中间内壁固接有海绵，所述箱体的上方中间连通有通孔，所述通孔的外壁与通道的下方内表面相固接，所述通道开设在齿轮的上方内壁，所述通道的上方内表面固接有出口。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

优选的，所述齿轮的中间内壁开设有安装孔。

优选的，所述出口的内壁安装有控制机构；

所述控制机构包括球体、圆块、销轴、斜板、滑块、滑槽、弹簧和橡胶块；

所述球体的外侧固接有圆块，所述圆块的前端通过销轴转动相连有斜板，所述斜板的外侧通过销轴转动相连有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在出口的外侧内壁，所述滑块的端部固接有弹簧，所述弹簧的端部固接在滑槽的外侧内表面，所述球体的外壁与橡胶块的内壁过盈配合。

优选的，所述弹簧关于球体对称设置。

优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该润滑散热汽车齿轮，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过齿轮、凹槽、箱体、橡胶塞、把手、海绵、通孔、通道和出口之间的配合，齿轮转动，箱体内海绵内的油受离心力，润滑油会通过通孔排进管道内最后通过出口排出，可以对齿轮啮合注油，保证齿轮啮合润滑性，减小齿轮啮合摩擦力，降低温度，延长齿轮使用寿命，解决了现有的汽车齿轮在使用时，由于齿轮啮合会产生较大的摩擦力，且间接的升温，不及时处理会减少齿轮使用寿命的问题；

通过齿轮、注油机构和控制机构之间的配合，球体离开橡胶块，出口向外侧排润滑油，反之当齿轮停止或顺时针转动时，球体使橡胶块密封，控制出口排油，避免润滑油浪费，解决了现有的汽车齿轮内的润滑油腔不能控制润滑油排放，浪费润滑油的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；