[实用新型]汽车车门限位器

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门限位器。一种汽车车门限位器，包括限位执行机构和阻尼机构，所述限位执行机构包括活动臂和驱动器，所述驱动器具有可自转的驱动轴，所述驱动轴自转以驱动活动臂沿自身长度方向移动，所述阻尼机构包括弹性件及与驱动轴同轴自转联动的联动件，所述弹性件用于为联动件施加以驱动轴轴线为中心自转时所要克服的阻力，所述弹性件被限制在第一固定部位与联动件之间。本实用新型具有能对驱动器的驱动轴施加转动阻力，以避免车门在自身重力影响下关门的优点，且本实用新型为活动臂提供稳定的机械静摩擦阻力，使用更为稳定，使用寿命较高；同时，本实用新型还能根据各种车门自重进行阻力大小的调节，适用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门限位器。

背景技术

为限制汽车车门的打开角度，会在车门内设置汽车车门限位器。当汽车位于上坡路面时，车门被打开后会因自身重力关系有关门趋势，容易导致车门的关闭，影响使用者的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能避免车门因自重关闭的汽车车门限位器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车车门限位器，包括限位执行机构和阻尼机构，所述限位执行机构包括活动臂和驱动器，所述驱动器具有可自转的驱动轴，所述驱动轴自转以驱动活动臂沿自身长度方向移动，所述阻尼机构包括弹性件及与驱动轴同轴自转联动的联动件，所述弹性件用于为联动件施加以驱动轴轴线为中心自转时所要克服的阻力，所述弹性件被限制在第一固定部位与联动件之间。

本实用新型通过弹性件对驱动器的驱动轴进行施力，以在活动臂与驱动轴联动的情况下为活动臂的活动提供阻力，以平衡车门自身重力，以避免车门在自身重力影响下带动活动臂和驱动轴活动，以保证使用者对具有本实用新型的车辆的正常使用。弹性件一端与第一固定部位抵接或固定，弹性件另一端对联动件施力，从而对驱动轴施加阻力。其中，第一固定部位为不可活动的任意一种零部件。其中，驱动器可为电机。

作为优选，所述联动件呈环形设置并套设驱动轴外。上述设置以增加联动件轴向端面的面积，以增加联动件的受压面积。联动件是环绕驱动轴一圈的，即使弹性件位于驱动轴侧面，也能保证弹性件始终对联动件施力，以使驱动轴始终能受到关门阻力。

作为优选，所述弹性件轴线与驱动轴轴线同轴或平行。上述设置以使联动件及驱动轴所受到的阻力更为均匀，且不会对联动件和驱动轴造成损伤，不会造成联动件和驱动轴倾斜，不会影响本实用新型限位器的正常使用。

作为优选，所述联动件在弹性件作用下对摩擦片施加压力，所述摩擦片被限制在第二固定部位与联动件之间。通过设置摩擦片，以增加联动件转动时所要增加的阻力，以进一步避免车门在自重作用下的复位关闭。

作为优选，所述联动件具有延伸至摩擦片与驱动轴之间的格挡部，所述摩擦片和联动件均呈环形并套设在驱动轴外，所述格挡部呈环形设置。通过格挡部限制摩擦片移动，以便于摩擦片的装配，并增加联动件与摩擦片间的接触面积。

作为优选，所述弹性件与联动件间设有推力轴承，所述推力轴承套设在驱动轴外。弹性件不是直接与联动件接触的，而是通过推力轴承与联动件接触的，当联动件转动时，弹性件不会发生扭曲变形，以保证本实用新型的使用寿命，并保证联动件的有效受力，以使本实用新型使用稳定性较高。

作为优选，所述联动件和弹性件设置于壳体内，所述壳体与驱动器或车门固定，所述壳体内腔开口处螺纹配合有固定件，所述弹性件远离联动件的一端与固定件相抵，所述固定件即为所述第一固定部位。可以通过转动固定件的方式，调节联动件和驱动轴自转所要克服的阻力大小，从而适应不同重量的车门，以使本实用新型限位器适用范围更广。

作为优选，所述驱动轴包括与联动件配合的联动段，所述联动件具有贯穿以对联动段让位的定位孔，所述定位孔内缘和联动段外缘呈方形结构。驱动轴与联动件间不是通过键配合的，也不是通过紧固件固定在一起，能使本实用新型的装配更为方便，也便于本实用新型后续的维护。