[实用新型]一种可实现联动翻孔的冲压模具

说明书

本实用新型一种可实现联动翻孔的冲压模具，属于冲压模具领域；包括上模座和下模座，上模座朝向下模座的一侧设置上模压板、斜楔驱动块一和斜楔驱动块二；下模座一侧滑动设置斜楔滑块一和斜楔滑块二，且斜楔滑块一和斜楔滑块二分别与斜楔驱动块一和斜楔驱动块二配合；斜楔滑块一一侧固定设置翻孔冲头一；斜楔滑块二一侧设置氮气弹簧和侧压板，且氮气弹簧套设于侧压板内部，氮气弹簧一侧设置侧向顶杆；下模座朝向上模座的一侧还固定设置有下模仁，下模仁上滑动设置翻孔冲头二，且翻孔冲头二的两端分别与翻孔冲头一的端部和侧向顶杆的伸出端相配合。本实用新型翻孔机构，缩减工序数量，减少模具套数，节约模具开发成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于冲压模具领域，尤其涉及一种可实现联动翻孔的冲压模具。

背景技术

随着汽车冲压模具行业竞争的日益激烈，如何有效的缩短模具开发周期、降低模具开发成本，已经成为亟待解决的重点问题。

说明书附图1中零件为车厢座椅上横梁，其中工艺难点为零件两侧各有两处翻孔1(翻孔1角度、方向一致，但孔口大小不同)。如按以往冲压工艺排布，需将左右翻孔1通过两工序成型到位，工艺复杂，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种可实现联动翻孔的冲压模具，以解决以往冲压工艺排布，需将左右翻孔通过两工序成型到位，工艺复杂，工作效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种可实现联动翻孔的冲压模具的具体技术方案如下：

一种可实现联动翻孔的冲压模具，包括上模座和下模座，上模座朝向下模座的一侧固定设置上模压板、斜楔驱动块一和斜楔驱动块二，且斜楔驱动块一和斜楔驱动块二分布在上模压板的两侧，突出于上模压板设置；

下模座朝向上模座的一侧滑动设置斜楔滑块一和斜楔滑块二，且斜楔滑块一和斜楔滑块二分别与斜楔驱动块一和斜楔驱动块二相配合，斜楔驱动块一行程与斜楔驱动块二行程不同，使斜楔滑块一和斜楔滑块二先后相向移动；

下模座朝向上模座的一侧还固定设置有下模仁，下模仁上滑动设置翻孔冲头二，且翻孔冲头二的两端分别与斜楔滑块一和斜楔滑块二交替配合。

进一步，斜楔滑块一朝向待翻孔零件的一侧固定设置翻孔冲头一；

斜楔滑块二朝向待翻孔零件的一侧固定设置氮气弹簧和侧压板，且氮气弹簧套设于侧压板内部，氮气弹簧朝向待翻孔零件的一侧设置侧向顶杆，侧压板的顶端和底端分别与上模压板的底端和待翻孔零件左侧孔口处平面配合。

进一步，翻孔冲头二的两端分别与翻孔冲头一的端部或侧向顶杆的伸出端交替配合。

进一步，斜楔驱动块一行程比斜楔驱动块二行程短。

进一步，下模座朝向上模座的一侧还设置第一定位销和第二定位销，且第一定位销和第二定位销沿待翻孔零件周侧分布。

进一步，斜楔驱动块一和斜楔驱动块二底端一体成型设置楔形导板，且楔形导板的转角处与斜楔滑块一和斜楔滑块二的转角处紧密配合，以驱动斜楔滑块一和斜楔滑块二相向移动。

进一步，下模仁内部设置移动通道，移动通道内设置限位销，翻孔冲头二放置在移动通道上；

翻孔冲头二中部设置滑槽，滑槽与限位销滑动连接。

本实用新型的一种可实现联动翻孔的冲压模具具有以下优点：通过设计新型的翻孔机构，缩减工序数量，减少模具套数，节约模具开发成本，提高生产效率；通过一工序的模具结构可以解决两工序的工作内容，提升模具侧翻孔效率，大大降低了模具和生产的成本。

附图说明

图1为本实用新型待翻孔零件的结构示意图。

图2为本实用新型的一种可实现联动翻孔的冲压模具的结构示意图。