[实用新型]一种满足国六催化器性能测试的直采排放装置

说明书

本实用新型涉及一种满足国六催化器性能测试的直采排放装置，属于后处理技术领域。包括采样装置、控制装置、气体收集装置；所述采样装置分为催化器前采样探头和催化器后采样探头，所述采样装置为细长的金属管道；所述采样装置的管径为6～14mm；所述采样装置的尾部设有控制装置，所述控制装置的右端安装有气体收集装置；本实用新型解决了在进行后处理技术中的催化器性能测试时，测试数据误差大，测试数据不准确的问题，提高了催化器性能测试的准确程度。

技术领域

本实用新型涉及后处理技术领域，尤其涉及一种满足国六催化器性能测试的直采排放装置。

背景技术

目前，柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一， 催化器性能测试则是其中重要的一环，现在在进行催化器的性能测试时一般采用单路直采气体排放设备进行测试。

现有的单路直采气体排放设备有采样探头和排放设备采样单元组成，在实际测试时，先将采样探头安装到排气管的前端，然后发动汽车并测试原排，即未经处理的汽车尾气，接着测试尾排时，即测试经过催化器处理过的汽车尾气时，要先关闭汽车发动机，待排气管表面的温度冷却到不易烫伤工作人员的安全范围时，再从排气管的前端拆卸下采样探头并将采样探头安装到排气管的后端，然后再发动汽车，等到催化器的工作状态与测试原排时的催化器的工作状态一致时，再收集发动机尾排；单路直采气体排放设备虽然也能够进行催化器性能的测试工作，但是在实际作业常出现以下几个问题：

首先，原排和尾排的测试需要在催化器工作状态一致时，才能够较好地收集准确的数据以便于分析催化器的工作性能，然而使用单路直采气体排放设备时，需要两次发动汽车来启动催化器工作，当工作人员判断两次催化器状态一致时再收集原排和尾排进行测试，对于两次催化器状态是否一致工作人员在实际作业时难以把握，容易发生因为测试原排和尾排时催化器的工作状态不一致而导致的测试数据不够准确，误差过大的情况；

其次，使用单路直采气体排放设备进行催化器性能测试需要两次进行安装设备以及两次发动汽车的步骤，测试时间较长，工作效率低；

最后，因为需要两次安装和拆卸设备，使得工作人员容易被未完全冷却的排气管烫伤，安全风险比较高。

实用新型内容

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种满足国六催化器性能测试的直采排放装置，解决了在进行后处理技术中的催化器性能测试时，测试数据误差大，测试数据不准确的问题，提高了催化器性能测试的准确程度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种满足国六催化器性能测试的直采排放装置，其特征在于：包括采样装置、控制装置、气体收集装置；

所述采样装置分为催化器前采样探头和催化器后采样探头，所述采样装置为细长的金属管道；所述采样装置的管径为6～14mm；

所述采样装置的尾部设有控制装置，所述控制装置的右端安装有气体收集装置。

进一步的，所述采样装置由探头头部、中间管道、探头尾部组成，所述探头头部向下弯曲，所述探头头部的底部为封闭设置，所述探头头部的侧面设有若干个通孔，所述中间管道的长度不超过1500mm，所述探头尾部安装在控制装置上。

进一步的，控制装置与气体收集装置通过连接件相连接，所述连接件为采样波纹金属软管，所述采样波纹金属软管的管径为30～60mm。

进一步的，所述连接件的长度不超过200mm。

进一步的，所述控制装置为电磁阀，所述电磁阀为2位3通阀。

进一步的，所述气体收集装置为排放设备采样单元。

进一步的，所述采样装置的管径为10mm。