[实用新型]车载空调

说明书

本实用新型提出一种车载空调，属于空调技术领域。车载空调包括机体，可安装在车舱外使用；密封圈，其连接在所述机体上，用于与车舱的法兰对接密封；其中，所述密封圈包括：圈体，与所述机体连接；密封唇，连接在所述圈体上远离所述机体的一端，所述密封唇相对所述圈体斜向延伸，所述密封唇在与车舱的法兰对接时被抵压变形，以实现密封唇的侧面与车舱的法兰贴合密封。本车载空调的密封圈可以满足在与车舱多次对接时的重复密封和自适应密封的密封要求。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种车载空调。

背景技术

车载空调主要分成两大类结构形式，一是分体式空调类似家用空调形式，不涉及进出风口密封，二是外置整体式空调，由于多是安装在车舱外部，所以需要与车舱对接以便将冷气或热气送进车舱内部来达到对舱内进行空气调节的目的。与车舱对接的进出风口则需要进行可靠的密封防止空气泄漏影响制冷或制热效果，同时也能起到防止外部介质如雨水、灰尘等，通过风口进入车舱内部的作用。

现该行业的技术现状主要是采用三种密封形式，一是采用在法兰端面上使用闭孔发泡棉类胶条进行压触密封，这种密封形式操作简单，首次密封效果可以，但由于发泡棉自身特性回弹较差，长时间压缩后会产生塑性变形，若需要二次密封(接口脱开后再次密封)，密封效果会明显变差；二是采用橡胶类密封垫在端面进行压触密封，该方案应用场合也比较多，可靠性比较好，但由于橡胶的特性决定，要起到密封效果就必须提供足够的预紧压力,并且对安装的要求比较高，若端面贴合不平整或对接角度有偏差，便会造成局部压缩量和预紧力不够，影响密封效果，自适应性比较差，对于经常拆装或分离对接的接口，此种密封方式不太适合；三是采用涂覆密封胶方式进行密封，该密封方式对于一次安装后不太进行变动的设备组装上经常使用，并且密封效果稳定可靠，但对于有活动或拆装要求的场合，就不太方便并且不具备自适应密封和重复密封的功能。

对于一些特殊场合和使用要求的车载空调装配形式，例如要求车舱和空调多次重复对接，这就要求进出风口的密封形式能够满足可重复密封和有容错容差能力的自适应密封结构形式，目前车载空调行业内的产品还不能满足这些要求。

实用新型内容

本实用新型至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请旨在提供一种车载空调，具有重复密封和自适应密封功能，可以满足车载空调和车舱多次对接的重复密封和有容错容差能力的自适应密封密封要求。

根据本申请的车载空调，包括：机体，可安装在车舱外使用；密封圈，其连接在机体上，用于与车舱的法兰对接密封；其中，密封圈包括：圈体，与机体连接；密封唇，连接在圈体上远离机体的一端，密封唇相对圈体斜向延伸，密封唇在与车舱的法兰对接时被抵压变形，以实现密封唇的侧面与车舱的法兰贴合密封。

本申请的车载空调通过设置车载空调上的密封圈与车舱的法兰压触密封，实现车载空调的风道通过密封圈处向车舱内送入冷/热气，从而避免冷/热气外泄影响换热效率，以及可以避免杂物灰尘等进入车舱内；在密封圈的端部设置斜向延伸的密封唇，密封唇在与车舱的法兰接触时发生自适应变形，通过密封唇的侧面与法兰紧密贴合实现密封，密封圈与法兰之间可以实现多次重复压触密封，从而可满足车载空调和车舱多次对接的重复密封和有容错容差能力的自适应密封的密封要求。

根据本申请车载空调的实施例，密封唇包括第一密封唇和第二密封唇，第一密封唇相对圈体向内倾斜，第二密封唇相对圈体向外倾斜。

本申请的车载空调通过设置向内倾斜的第一密封唇和向外倾斜的第二密封唇，第一密封唇的外侧面与法兰紧密贴合，第二密封唇的内侧面与法兰紧密贴合，增大了密封接触面积，提高了密封可靠性；两个密封唇在压触时，一个向内伸展，另一个向外伸展，可以适用于风道的风压大于外界大气压的环境，也可以适用于风道的风压小于外界大气压的环境，从而扩大了适应范围。

根据本申请车载空调的实施例，第一密封唇、第二密封唇和车舱的法兰之间围成密封腔，密封唇与圈体的连接部位设有将密封腔和外界连通的通气孔。