[实用新型]一种吸塑壳、CCS组件、电池模组及汽车

说明书

本实用新型设计一种吸塑壳，吸塑壳为吸塑工艺一体成型；包括：本体；铝排固定部以及FFC固定部。铝排固定部设有若干第一凹槽，第一凹槽与铝排形状相配合，适于容置铝排。FFC固定部设有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽相连通，适于容置FFC。本实用新型吸塑壳的结构既可以预固定铝排，又可以限位FFC，使三种零部件一体集成，提高产线生产效率，降低生产成本；本实用新型设计的吸塑壳，吸塑工艺满足制造长度大于1m的大模组的需求，同时可以降低模组零部件成本，减少模组重量，进而降低电池系统成本和重量，提高电池系统能量密度。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种吸塑壳、CCS组件、电池模组及汽车。

背景技术

目前，电动汽车使用的大多数是锂离子电池。电动汽车电池系统轻量化势在必行，可通过提高单体电芯的能量密度和降低电池系统的质量来实现。电池系统中模组能量密度主要取决于零部件重量，降低模组零部件的重量起到关键作用。CCS组件的重量降低使模组重量降低，进而增加电池系统的能量密度，提高产品的续航优势。

市面上大多数的方形模组的CCS组件包括铝排、FFC和线束隔离板。其中线束隔离板的作用主要是通过预固定铝排和FFC，将隔离电芯和线束隔离开。但是传统线束隔离板存在以下不足：对于长度超过1m的大模组，线束隔离板注塑工艺无法实现；大部分电池厂都在实行降本，线束隔离板的加工成本很高，产品的成本优势不明显，不利于产品的推广。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供的一种吸塑壳，所述吸塑壳为吸塑工艺一体成型；包括：本体；铝排固定部，设于所述本体上；以及FFC固定部，设于所述本体上。

其中，所述铝排固定部设有若干第一凹槽，所述第一凹槽与铝排形状相配合。

其中，所述第一凹槽上设有若干圆柱，所述圆柱之间相对位置与铝排的圆孔之间相对位置匹配。

其中，每个所述第一凹槽上还设有第一孔，所述第一凹槽间隔设有第二孔。

其中，所述FFC固定部设有第二凹槽，所述第二凹槽为条形通道，所述第二凹槽与第一凹槽相连通。

其中，所述本体中间部设有若干第三孔，所述本体沿边缘一圈设有第三凹槽。

本实用新型还提供一种CCS组件，包括上述的吸塑壳。

其中，所述CCS组件还包括铝排、FFC、上盖和铆钉，所述吸塑壳的圆柱穿过所述铝排，通过热铆的方式固定铝排；所述FFC放置于所述吸塑壳的第二凹槽中，所述铆钉依次穿过所述上盖、铝排和吸塑壳的第二孔，将上盖、铝排、FFC与吸塑壳固定在一起。

本实用新型还提供一种电池模组，包括上述的CCS组件。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的电池模组。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型吸塑壳的结构设计既可以预固定铝排，又可以限位FFC，使三种零部件，提高产线生产效率，降低生产成本；

本实用新型设计的吸塑壳，吸塑工艺满足制造长度大于1m的大模组的需求，同时可以降低模组零部件成本，减少模组重量，进而降低电池系统成本和重量，提高电池系统能量密度，减轻汽车总重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为吸塑壳的结构示意图；

图2为CCS组件的结构示意图；