[实用新型]直喷汽油机预燃结构及直喷汽油机

说明书

本实用新型提供了一种直喷汽油机预燃结构及直喷汽油机，该预燃结构包括固定在气缸盖上的壳体，以及点火装置，壳体的内部形成有预燃室，收容在壳体内的点火装置，将高压电引入到预燃室内；于壳体的底部形成有多个通孔，多个通孔连通预燃室和形成在气缸盖内的主燃室，各通孔的喷射路径中心线和气缸盖的中心线的夹角为大于45°的锐角。本实用新型的直喷汽油机预燃结构，混合气在预燃室内被点燃并通过多个通孔向主燃室传递，形成多个着火点，并通过设计通孔角度，能够有效提高预燃效果。

技术领域

本实用新型涉及汽油机技术领域，特别涉及一种直喷汽油机预燃结构。另外，本实用新型还涉及一种直喷汽油机。

背景技术

目前国内外汽车行业中，高热效率小排量增压直喷混动专用汽油机受到众多关注。在增压直喷汽油机开发过程中，爆震是抑制热效率提升的重要因素之一。现有汽油机的燃烧室主要有：半球形燃烧室、蓬形燃烧室、楔形燃烧室等多种几个形状，上述燃烧室虽然加工简单，成产成本低，受热面积小，但是在混合气燃烧过程中容易产生“爆震”，限制了汽油机热效率的提高，从而降低汽油机的动力性、经济性和排放性。

汽油机的燃烧室在整个燃烧过程中起着至关重要的作用，随着发动机技术对热效率的追求越来越高，传统的预燃室在点火时，混合气燃烧不均极易发生爆震的情况，而提高混合气预燃效果已成为降低发动机爆震情况发生的必要手段。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种直喷汽油机预燃结构，以改善混合气燃烧的均匀性，提高预燃效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种直喷汽油机预燃结构，固定在气缸盖上的壳体，以及点火装置；其中：

所述壳体的内部形成有预燃室，收容在所述壳体内的所述点火装置，将高压电引入到所述预燃室内；

于所述壳体的底部形成有多个通孔，多个所述通孔连通所述预燃室和形成在所述气缸盖内的主燃室；

各所述通孔的喷射路径中心线和所述气缸盖的中心线的夹角为大于45°的锐角。

进一步的，各所述通孔的喷射路径中心线和所述气缸盖的中心线的夹角角度为66°～80°。

进一步的，各所述通孔的直径为1mm～1.2mm。

进一步的，所述壳体的底部呈球面状。

进一步的，各所述通孔的喷射路径均为直线，且所有所述通孔的喷射路径整体呈发散状。

进一步的，在所述壳体的外表面上设有外凸设置的定位块。

进一步的，所述定位块被设置为沿所述壳体的周向间隔分布的至少两个。

进一步的，所述壳体包括主壳体，以及安装体；

所述主壳体顶部敞口设置，并以埋入的方式固定到气缸盖上，所述预燃室形成在所述主壳体的内部；

所述安装体固定设置在埋入状态的所述主壳体上方，所述安装体螺纹连接所述气缸盖；所述安装体上下贯通，在所述安装体的内部形成有安装腔；点火装置的下端保持在所述安装腔内。

进一步的，所述预燃室的容积占燃烧室总容积的4％～6％。

进一步的，于所述安装体的外表面上形成有螺接所述气缸盖的外螺纹。

进一步的，在所述安装体和所述主壳体之间装配有密封垫片。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：