[实用新型]一种涂层厚度控制工装有效
申请号: | 202121339145.6 | 申请日: | 2021-06-16 |
公开(公告)号: | CN215141718U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
发明(设计)人: | 王磊;刘山嵩;王祖兴;吴天宇;李平;吴述朝;林奕屾;魏作栋 | 申请(专利权)人: | 宁波中车轨道交通装备有限公司 |
主分类号: | B05C17/00 | 分类号: | B05C17/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 龙洋 |
地址: | 315112 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 涂层 厚度 控制 工装 | ||
本实用新型涉及涂层工具技术领域,公开一种涂层厚度控制工装,包括有:主体,主体上设有一连接部,主体的底部设有一底平面,且底平面向下凸出有多个凸齿,多个凸齿之间呈间隔设置在底平面上;手柄,连接在连接部上。本实用新型的优点在于,本涂层厚度控制工装的涂层控制均匀,结构简单,成本低廉。
技术领域
本实用新型涉及涂层工具技术领域,尤其涉及一种涂层厚度控制工装。
背景技术
轨道交通车辆受电弓平台区域会选用绝缘防电弧的涂层用于保护车顶,防止车顶意外受电击穿。绝缘涂层一般为2-5毫米厚度的高粘度自流平的涂层。在施工过程中通过人为倾倒物料,由材料自身的流平性进行流平。但该施工工艺对于人为倾倒物料的均匀性要求较高,一旦局部倾倒不均,即会导致流平不均,涂层厚度无法控制。
当该绝缘防电弧的涂层厚度过大时,容易造成涂层材料的浪费;当该绝缘放电弧的涂层厚度过小时,又容易影响受电弓平台区域的保护效果。因此,涂层厚度的控制显得尤为重要。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型所要解决的技术问题在于,提出一种涂层控制均匀、结构简单,且成本低廉的涂层厚度控制工装。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是,提出一种涂层厚度控制工装,包括有:
主体,所述主体上设有一连接部,所述主体的底部设有一底平面,且所述底平面向下凸出有多个凸齿,多个所述凸齿之间呈间隔设置在所述底平面上;
手柄,连接在所述连接部上。
进一步地,所述凸齿的高度在2~5毫米之间。
进一步地,所述凸齿的高度小于等于4毫米。
进一步地,所述凸齿呈等腰或等边三角形设置。
进一步地,多个所述凸齿的高度相等,且相邻两所述凸齿之间的间距相等。
进一步地,所述主体呈平板设置,所述连接部呈矩形板设置;
所述主体的两侧各设有一倾斜面,且所述倾斜面均与所述连接部相连,所述主体两侧还各设有一侧平面,所述倾斜面与所述底平面之间通过所述侧平面连接。
进一步地,所述主体呈左右对称设置,且所述手柄设置在所述主体的对称轴上。
进一步地,所述主体的厚度小于等于3毫米。
进一步地,所述手柄固定连接在所述连接部上;或所述连接部的中部设有一螺纹孔,所述手柄的一端设有外螺纹,所述手柄可拆卸地螺纹连接在所述螺纹孔中。
进一步地,所述手柄呈圆管设置。
与现有技术相比,本实用新型至少具有以下有益效果:
本实用新型中,本厚度控制工装由主体和手柄组成,结构简单;且主体可取用常用的板材制作,手柄可采用常用的钢管制作,取材方便,制造简单。在主体底部的底平面上设有三个呈间隔设置的三角形凸齿,且该凸齿的高度最优但不限于为4毫米,在人为倾倒涂层物料后,利用本涂层厚度控制工装底部的三个凸齿控制涂层的厚度:当工装经过涂层大于4毫米的涂层区域时,会通过主体将过厚部分的涂层带走;当工装经过涂层小于4毫米的涂层区域时,涂层会从凸齿的间隙中通过,过厚部分的涂层会被带到厚度小于4毫米的区域,进而控制涂成厚度大于在4毫米左右,即满足绝缘涂成处于2-5毫米的厚度之间,且可以保证涂层厚度的一致性。主体呈板件设置,将手柄设置在其对称轴上,利于手柄放置时的稳定性,且在用该工装进行施工时,利于保证其平衡性,主体的上部小,下部大可在满足使用条件小,减小原材料的消耗;两侧平面的设置保证工装不刮伤施工人员。
附图说明
图1为本实用新型涂层厚度控制工装的结构示意图;
图2为图1的左视图;
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