[实用新型]电石炉出炉小车车轮拆装装置

说明书

本实用新型涉及电石炉技术领域，是一种电石炉出炉小车车轮拆装装置，包括横梁、直线执行机构与左右间隔设置的左立板和右立板，左立板右立板之间设有至少两根横梁；右立板中部设有左右贯通的第一安装孔，对应第一安装孔位置的右立板右侧固定安装有能够向左伸出的直线执行机构；左立板上设有开口向上且左右贯通的第一U型槽，第一U型槽下端弧形部分的圆心在第一安装孔轴线的延长线上。本实用新型结构合理而紧凑，将车轴放入第一U型槽内，通过直线执行机构向左伸出顶压车轴即可完成车轴与车轮的安装和拆卸工作，通过使用本实用新型操作人员单人即可完成出炉小车车轮的拆装工作，速度快效率高，大大降低了劳动强度，能避免操作人员受伤。

技术领域

本实用新型涉及电石炉技术领域，是一种电石炉出炉小车车轮拆装装置。

背景技术

目前，我国是世界上最大的电石生产和消费国，随着国内装备制造技术和工业机器人技术的发展，电石行业自动化水平有了质的飞跃，电石行业涌现了出炉机器人、料面出炉机、智能巡检机器人等一系列高新装备，电石炉操作人员的作业环境、作业强度、作业风险有了明显改进，但对于电石生产过程中辅助工种的作业环境关注度还不够。

电石炉生产出的电石熔融液会装在电石锅内用出炉小车沿轨道进行运送，每台电石炉配备的出炉小车的数量大约为六十辆，每辆出炉小车安装有两个轮组，每个轮组由车轴和安装在其两端的车轮组成，因此正常情况下每台电石炉上配备的所有出炉小车需要使用一百二十根车轴和两百四十个车轮。由于出炉小车长期工作在高温、高粉尘环境下，因此车轮及车轴极易损坏使得出炉小车不能正常工作，进而影响到电石炉的正常运行。由于出炉小车的车轴与车轮是通过过盈配合安装在一起的，因此在检修维护过程中，想要使用普通工具将车轮从车轴上拆卸下来或者安装回去难度相当大，常见的方法是维护人员依靠人力锤击进行拆装，这种拆装方式耗时长，工作效率低，劳动强度大，容易损坏车轮或车轴，也很容易给维护人员造成工伤。

发明内容

本实用新型提供了一种电石炉出炉小车车轮拆装装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有人工拆装出炉小车车轮过程中存在的费时费力、施工效率较低、存在安全隐患的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种电石炉出炉小车车轮拆装装置，包括横梁、直线执行机构与左右间隔设置的左立板和右立板，左立板右立板之间设有至少两根横梁；右立板中部设有左右贯通的第一安装孔，对应第一安装孔位置的右立板右侧固定安装有能够向左伸出的直线执行机构；左立板上设有开口向上且左右贯通的第一U型槽，第一U型槽下端弧形部分的圆心在第一安装孔轴线的延长线上。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述还可包括模板架和模板，左立板右侧中部固定安装有模板架，模板架与左立板之间设有开口向上的第一方槽，对应第一U型槽位置的模板架上设有开口向上且左右贯通的第二U型槽，模板位于在第一方槽内，模板上设有开口向上且左右贯通的第三U型槽，第三U型槽的开口尺寸小于第二U型槽的开口尺寸，第三U型槽下端弧形部分的圆心在第一安装孔轴线的延长线上。

上述直线执行机构可包括油缸、油箱、控制器、电机和液压泵，对应第一安装孔位置的右立板右侧固定安装有油缸，油缸左端设有能够向左伸出的活塞杆；油缸右端与液压泵的压油口通过管路连接，液压泵的吸油口与油箱通过管路连接，液压泵的驱动端与电机连接，电机与控制器连接。

上述还可包括缸头，缸头为从左至右直径依次增大的阶梯轴，缸头右端与活塞杆左端固定安装在一起。

上述还可包括油箱支架，对应油缸上侧位置的右立板右侧固定安装有油箱支架，油箱支架上侧固定安装有油箱，油箱顶部一侧安装有控制器，另一侧安装有电机和液压泵。

上述左立板右侧四个角可分别固定安装有横梁，横梁右端与右立板左侧对应位置固定安装在一起。