[实用新型]一种全断面隧道掘进机

说明书

本实用新型提供了一种全断面隧道掘进机，包括内外套设的主驱动(1)和护盾(2)，主驱动(1)的下侧和护盾(2)之间含有主驱动下锁紧结构(3)，主驱动(1)的上侧和护盾(2)之间含有主驱动上锁紧结构(4)；主驱动下锁紧结构(3)含有下楔块(32)，主驱动上锁紧结构(4)含有上楔块(42)；主驱动(1)抬升时，下楔块(32)和上楔块(42)前进，下楔块(32)和上楔块(42)能够使主驱动(1)相对于护盾(2)固定。该全断面隧道掘进机通过控制抬升油缸，可以较快的完成主驱动的抬升操作。另外，采用楔形结构将主驱动与盾体锁紧，保证TBM掘进时主驱动与盾体的刚性连接。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体的是一种全断面隧道掘进机。

背景技术

随着国家基础建设的大量进行，全断面岩石隧道掘进机(简称TBM)作为一种隧道掘进的专用工程机械，已广泛用于铁路、公路、市政、水电等隧道工程。对于长距离、大埋深的隧道，往往存在围岩收敛的风险，为保证TBM的顺利通过，通常要求TBM具备扩挖功能，而TBM扩挖时，由于开挖直径变大，会导致盾体底部与开挖洞径间隙变大，进而使得TBM整体下落，姿态不好控制，因此TBM扩挖时，主驱动需具备抬升功能。以往主驱动与盾体采用螺栓连接，主驱动抬升时，需将主驱动与盾体的连接螺栓松开，再由底部主驱动抬升油缸将主驱动抬高，然后再将主驱动与盾体连接螺栓打紧扭矩，完成主驱动抬升操作，此操作过程比较复杂，不易操作，费时比较长。

实用新型内容

为了提高主驱动抬升效率，本实用新型提供了一种全断面隧道掘进机，该全断面隧道掘进机通过控制抬升油缸，可以较快的完成主驱动的抬升操作。另外，采用楔形结构将主驱动与盾体锁紧，保证TBM掘进时主驱动与盾体的刚性连接。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全断面隧道掘进机，包括内外套设的主驱动和护盾，主驱动的下侧和护盾之间含有主驱动下锁紧结构，主驱动的上侧和护盾之间含有主驱动上锁紧结构；主驱动下锁紧结构含有下楔块和下楔块进退驱动部件，主驱动上锁紧结构含有上楔块和上楔块进退驱动部件；主驱动抬升时，下楔块进退驱动部件能够驱动下楔块前进并使下楔块进入主驱动的下侧和护盾之间，上楔块进退驱动部件能够驱动上楔块前进并使上楔块进入主驱动的上侧和护盾之间，下楔块和上楔块能够使主驱动相对于护盾固定。

主驱动下锁紧结构还含有下导向柱，下导向柱的上端与主驱动连接，下导向柱与下楔块上下匹配连接，护盾的下部内含有用于安装下导向柱的直立下孔道，下导向柱为空心结构，下导向柱含有从上向下依次连接的上法兰、下柱体和下底板。

上法兰平行于水平面，上法兰与主驱动螺栓连接。

下柱体的横断面为矩形，下柱体含有依次连接的前侧壁、右侧壁、后侧壁和左侧壁。

下柱体与护盾间隙配合或过渡配合。

下底板的下表面的前端低于下底板的下表面的后端。

下楔块的上表面的前端低于下楔块的上表面的后端，下楔块的下表面平行于水平面，下楔块的下表面与护盾连接，下楔块与下楔块进退驱动部件前后连接。

下楔块进退驱动部件为伸缩油缸，该伸缩油缸为平躺状态，下楔块与下楔块进退驱动部件前后设置，下楔块进退驱动部件的前端与下楔块铰接，下楔块进退驱动部件的后端与护盾的米字梁铰接。

主驱动上锁紧结构与主驱动下锁紧结构上下对称且互为镜像，主驱动上锁紧结构还含有上导向柱，护盾的上部内含有用于安装上导向柱的直立上孔道。

主驱动的左侧和护盾之间含有主驱动抬升左油缸，主驱动的右侧和护盾之间含有主驱动抬升右油缸，主驱动抬升左油缸和主驱动抬升右油缸左右对称且互为镜像，主驱动抬升左油缸和主驱动抬升右油缸能够使主驱动向上移动。

本实用新型的有益效果是：

1、通过控制抬升油缸，可以较快的完成主驱动的抬升操作。