[实用新型]汽油机凸轮轴减压机构

说明书

本实用新型属于通用汽油机领域，特别涉及一种汽油机凸轮轴减压机构，其包括与凸轮轴一体或分体成型的从动齿轮，从动齿轮上设有贯通孔，且靠近从动齿轮的凸轮轴的凸轮的基圆处设有一缺口，还包括设置在贯通孔内的减压轴，减压轴的一端设有离心旋转复位机构，减压轴的另一端加工有D型截面，减压轴的D型截面端伸入缺口内，离心旋转复位机构处于初始状态时，减压轴的D型截面端高于凸轮轴的凸轮表面，离心旋转复位机构在离心力作用时，减压轴的D型截面端低于或平齐与凸轮轴的凸轮表面，本实用新型设计一种通过将凸轮轴的旋转运动产生的离心力转化成旋转力来驱动汽油机凸轮轴减压机构，克服了现有技术中滑块直线运动存在的诸多不足。

技术领域

本实用新型属于通用汽油机领域，特别涉及一种汽油机凸轮轴减压机构。

背景技术

为了使通用汽油机启动更加顺利，一般采用在通用汽油机上设置减小通用汽油机启动时汽缸压力的装置，以保证通用汽油机的顺利启动。目前用于减小通用汽油机启动时汽缸压力的装置，主要是采用在与凸轮轴连接的正时从动齿轮上安装一个可以滑动位移的滑块，滑块上设有两个条形孔与设置在正时从动齿轮直径上的两个铆钉滑动配合，两条形孔之间设有一个使凸轮轴位于其中的开口，滑块上安装的拨叉与通过销轴连接在凸轮轴上的曲拐连接，曲拐的工作面轨迹为曲线，该工作面对着配气机构的顶柱下端。该装置工作时，通过滑块位移使拨叉拨动曲拐绕销轴转动，使曲拐的曲线工作面与顶柱接触限制顶柱的位置，减小汽缸的压力，使通用汽油机顺利启动。

现有技术中都是通过滑块来实现排气挺柱不与凸轮的基圆面接触，此类结构存在以下不足，1、滑块需要在凸轮轴上进行滑移，其滑动的直线运动过程可能出现卡死，无法达到顶住排气挺柱的问题，2，需要通过凸轮轴的旋转，将离心块的旋转作用力转化成滑块的直线运动力，转换过程中容易出现离心块与滑块卡死的现象。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计一种通过将凸轮轴的旋转运动产生的离心力转化成旋转力来驱动汽油机凸轮轴减压机构，结构简单，减压效果稳定可靠，克服了现有技术中滑块直线运动存在的诸多不足。

本实用新型的技术方案如下：

汽油机凸轮轴减压机构，其包括与凸轮轴一体或分体成型的从动齿轮，其特征在于：从动齿轮上设有贯通孔，且靠近从动齿轮的凸轮轴的凸轮的基圆处设有一缺口，还包括设置在贯通孔内的减压轴，减压轴的一端设有离心旋转复位机构，减压轴的另一端加工有D型截面，减压轴的D型截面端伸入缺口内，离心旋转复位机构处于初始状态时，减压轴的D型截面端高于凸轮轴的凸轮表面，离心旋转复位机构在离心力作用时，减压轴的D型截面端低于或平齐与凸轮轴的凸轮表面。

进一步的说，所述离心旋转复位机构包括与减压轴一体或分体成型的旋转摆臂，还包括设置在从动齿轮表面的复位弹性机构，在没有离心力作用时，复位弹性机构驱动旋转摆臂处于初始状态。

进一步的说，所述从动齿轮的表面还设有限制离心旋转复位机构的摆动角度的限位组件。

进一步的说，所述的限位机构包括从动齿轮上设置的限位孔，以及固定在限位孔内的限位杆。

进一步的说，所述的限位杆为中空且周面上设有缝隙的限位杆。

进一步的说，所述的复位弹性机构包括固定在从动齿轮上的复位螺钉，以及套于复位螺钉上的复位弹簧，复位弹簧的一端与轴体相抵，另一端与旋转摆臂相抵。

进一步的说，所述的旋转摆臂为直线状的摆杆。

进一步的说，所述的旋转摆臂为类U型的旋转摆臂。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：