[实用新型]一种汽车零件焊接用焊接架

说明书

本实用新型涉及一种焊接架，具体为一种汽车零件焊接用焊接架，包括主架体，所述主架体的顶端两侧转动设置有两组相对称的第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上固定有气缸，所述气缸的输出轴一端固定有支架板，所述支架板上设置有圆形管件，其中，两组所述第一转轴与所述主架体之间设置有用于驱动两组所述第一转轴同步旋转的动力组件。本实用新型通过夹持组件可以将两组圆形管件夹持于支架板上，再通过气缸的顶推作用使两组圆形管件相互贴合，此时只需通过控制动力组件就可以使两组圆形管件同步旋转，不再需要手动扶持并旋转两组圆形管件就可以对圆形管件接缝外围的圆周进行施焊，保证了焊接的质量。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接架，具体为一种汽车零件焊接用焊接架。

背景技术

构成汽车零部件的种类繁多，且多数零件为金属结构，在汽车零部件生产加工的过程中，通常离不开焊接的加工工艺。

当需要焊接圆管型零件时，需要沿着两组圆管接缝外围的圆周进行施焊，通常情况下需要人工手动对两组圆管进行扶持并旋转，焊接过程较为麻烦，在手动扶持并旋转圆管的过程中很可能造成圆管歪斜偏位，从而影响了焊接质量。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种汽车零件焊接用焊接架。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种汽车零件焊接用焊接架，包括主架体，所述主架体的顶端两侧转动设置有两组相对称的第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上固定有气缸，所述气缸的输出轴一端固定有支架板，所述支架板上设置有圆形管件；

其中，两组所述第一转轴与所述主架体之间设置有用于驱动两组所述第一转轴同步旋转的动力组件，所述支架板上设置有作用于所述圆形管件的夹持组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力组件包括转动设置于所述主架体上的第二转轴、分别套接于所述第二转轴两侧的第一齿轮、分别套接于两组所述第一转轴上的第二齿轮、设置于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的传动皮带、以及固定于所述第二转轴一端的转柄。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持组件包括固定于所述支架板上的固定夹板、以及滑动设置于所述支架板上并与所述固定夹板相配合的活动夹板；

其中，所述活动夹板与所述支架板之间设置有供所述活动夹板滑动的导向组件，所述支架板与所述活动夹板之间还设置有用于控制所述活动夹板滑动的驱动组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向组件包括固定于所述支架板与所述固定夹板之间的导向杆、以及开设于所述活动夹板上供所述导向杆插入的导向孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动组件包括固定于所述支架板上的螺套、转动连接于所述活动夹板的一侧并与所述螺套内表面相配合的螺杆、以及固定于所述螺杆一端的握把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主架体上安装有照明灯，所述照明灯对称设置于所述主架体顶端的两侧。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：通过夹持组件可以将两组圆形管件夹持于支架板上，再通过气缸的顶推作用使两组圆形管件相互靠近并贴合，此时只需通过控制动力组件就可以使夹紧的两组圆形管件同步旋转，不再需要手动扶持并旋转两组圆形管件就可以对圆形管件接缝外围的圆周进行施焊，使得焊接过程更加方便，保证了焊接的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构正视示意图。

图3为本实用新型中A处的放大图。

图4为本实用新型中活动夹板和导向孔的结构示意图。