[实用新型]一种轨道交通用风屏障

说明书

本实用新型涉及风屏障技术领域，具体为一种轨道交通用风屏障，包括固定板，所述固定板的顶面设置有安装支护件，所述安装支护件对风屏障组件限位，是风屏障组件由多组散流组件堆叠而成，所述散流组件表面设置有加固件，加固件与安装支护件之间设置有连接组件；有益效果为：本实用新型提出的轨道交通用风屏障通过多组斜板和立板叠放拼组，构成散流结构，减小蜗旋形成，并且在第二通孔内部加设十字撑杆提升立板强度；本实用新型提出的轨道交通用风屏障在风屏障组件两侧加设限位架，限位件配合固定板安装在地面，如此限位架通过扎丝将加固网板固定，实现对风屏障组件的稳固安装。

技术领域

本实用新型涉及风屏障技术领域，具体为一种轨道交通用风屏障。

背景技术

风障板又称风屏障，当风通过由“风障板”组成的“风屏障”时，形成上、下干扰气流，降低来流风的风速，极大的损失来流风的动能；减少风的湍流度，消除来流风的涡流。是一种用于道路横风的设施，主要用于跨海大桥和形成强对流风的区域。

现有技术中，轨道交通用的风屏障结构简单，使用效果不佳；且传统风屏障透风小增加桥梁本身所受的风压力，为此，本实用新型提出一种轨道交通用风屏障用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用风屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用风屏障，包括固定板，所述固定板的顶面设置有安装支护件，所述安装支护件对风屏障组件限位，是风屏障组件由多组散流组件堆叠而成，所述散流组件表面设置有加固件，加固件与安装支护件之间设置有连接组件。

优选的，所述安装支护件包括限位架，限位架呈“U”字形圆杆结构，限位架设置有多组，多组限位架沿着风屏障组件排列分布，限位架的表面开设有第三通孔。

优选的，所述散流组件包括斜板和立板，斜板和立板均设置有两组，斜板和立板相间分布，且两个斜板呈“八”字形排列分布。

优选的，所述斜板的表面开设有第一通孔，立板的表面开设有第二通孔，第二通孔的表面设置有十字撑杆。

优选的，所述第二通孔的孔径大于第一通孔的孔径。

优选的，所述加固件包括加固网板，加固网板固定在相邻两个斜板之间。

优选的，所述连接组件包括扎丝，扎丝穿过加固网板表面网孔后打结，节点处于卡位槽中，卡位槽开设在限位架表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出的轨道交通用风屏障通过多组斜板和立板叠放拼组，构成散流结构，减小蜗旋形成，并且在第二通孔内部加设十字撑杆提升立板强度；

2.本实用新型提出的轨道交通用风屏障在风屏障组件两侧加设限位架，限位件配合固定板安装在地面，如此限位架通过扎丝将加固网板固定，实现对风屏障组件的稳固安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型结构示意图。

图中：固定板1、限位架2、斜板3、立板4、第一通孔5、第二通孔6、十字撑杆7、加固网板8、扎丝9、第三通孔10、卡位槽11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。