[实用新型]一种汽车缸体零部件气密性检测装置

说明书

本实用新型属于气密性检测装置技术领域，尤其为一种汽车缸体零部件气密性检测装置，所述气密性检测仪的一侧设置有封堵胶囊，所述气密性检测仪和封堵胶囊之间安装有导线，所述封堵胶囊的端部安装有气门芯，所述封堵胶囊的外表面开设有密封槽，所述封堵胶囊的空腔内固定有弹性线，所述气密性检测仪的下端设置有支撑组件；通过封堵胶囊外表面开设的密封槽，使得封堵胶囊通过气门芯注入气体后对汽车缸体进行密闭，且密封槽使得封堵胶囊分层若干层，从而增加了封堵胶囊对汽车缸体进行密闭的稳定性，便于对汽车缸体的零部件进行气密性检测，同时封堵胶囊空腔内固定的弹性线，便于弹性线对封堵胶囊充气后进行牵拉，便于封堵胶囊充气后进行复位。

技术领域

本实用新型属于气密性检测装置技术领域，具体涉及一种汽车缸体零部件气密性检测装置。

背景技术

气体密封性检测仪(又称检漏仪、气密仪、泄漏检测仪、干检仪、测漏仪)传统的检测试件密封性(又称泄漏)是采用浸水或浸油目视气泡法，它的设备简单，结果直观，但检测精度和效率低，人为因素影响较大，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质浸入等不良影响及繁琐的试件表面附水(或油)后处理，甚至有些产品不允许用此方法检测，如：电子、电器元件等。传统的气密性检测仪在使用时，支撑不稳定，同时对汽车缸体进行密闭不稳定的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车缸体零部件气密性检测装置，具有支撑稳定，同时便于对汽车缸体进行密闭的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缸体零部件气密性检测装置，包括气密性检测仪，所述气密性检测仪的一侧设置有封堵胶囊，所述气密性检测仪和封堵胶囊之间安装有导线，所述封堵胶囊的端部安装有气门芯，所述封堵胶囊的外表面开设有密封槽，所述封堵胶囊的空腔内固定有弹性线，所述气密性检测仪的下端设置有支撑组件。

作为本实用新型的一种汽车缸体零部件气密性检测装置优选技术方案，支撑组件是支撑柱。

作为本实用新型的一种汽车缸体零部件气密性检测装置优选技术方案，所述支撑柱包括胶套，安装在胶套上端的连接杆，设置在胶套上端内部的连接板，且连接杆的端部固定在连接板的表面，设置在胶套下端内部的支撑板，且连接板和支撑板之间设置有缓冲组件。

作为本实用新型的一种汽车缸体零部件气密性检测装置优选技术方案，缓冲组件包括连接板下表面焊接的套管，支撑板上表面焊接的插杆，且套管套在插杆的外部，套接在套管和插杆外部的缓冲弹簧。

作为本实用新型的一种汽车缸体零部件气密性检测装置优选技术方案，所述缓冲弹簧为螺旋状，且缓冲弹簧的上端与连接板的下表面接触，缓冲弹簧的下端与支撑板的上表面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过封堵胶囊外表面开设的密封槽，使得封堵胶囊通过气门芯注入气体后对汽车缸体进行密闭，且密封槽使得封堵胶囊分层若干层，从而增加了封堵胶囊对汽车缸体进行密闭的稳定性，便于对汽车缸体的零部件进行气密性检测，同时封堵胶囊空腔内固定的弹性线，便于弹性线对封堵胶囊充气后进行牵拉，便于封堵胶囊充气后进行复位，同时便于封堵胶囊通过弹性线牵拉的部位形成弧面，同时气密性检测仪下端设置的支撑组件，便于对气密性检测仪进行支撑。

2、通过由支撑柱组成的支撑组件，同时支撑柱包括胶套、连接杆、连接板和支撑板，且连接板和支撑板分别安装在胶套的两端内部，连接杆安装在胶套的上端并与连接板固定连接，同时连接板和支撑板之间设置有缓冲组件，便于支撑柱对气密性检测仪进行支撑，同时缓冲组件由套管、插杆和缓冲弹簧组成，且连接板下表面焊接的套管套在支撑板上表面焊接的插杆外部，且缓冲弹簧套在套管和插杆的外部，同时缓冲弹簧的两端分别与连接板和支撑板接触，增加了支撑柱的缓冲性能。

附图说明