[实用新型]一种刹车盘检测流水线翻料机构

说明书

本实用新型涉及一种刹车盘检测流水线翻料机构，解决了现有技术中人工对检测的刹车盘反面浪费体力并且降低检测效率的问题。一种刹车盘检测流水线翻料机构，包括检测器以及与检测器固定连接的两个支撑杆，支撑杆的表面转动连接有转动块，两个转动块之间固定连接有两个转动杆，两个转动杆之间固定连接有两个承载杆，其中一个转动块的表面开设有两个滑槽，滑槽的内部穿设有夹持杆，夹持杆的底部转动连接有传动杆，传动杆的一端与相邻的承载杆转动连接。本实用新型方便的对刹车盘进行翻面并且节省工作人员的体力，提高检测的效率，并且结构简单，使得大规模推广。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘检测技术领域,尤其涉及一种刹车盘检测流水线翻料机构。

背景技术

刹车盘为一个圆形的盘子，在汽车转动时会跟随车轮转动，在需要停车时，会使用卡钳家住刹车盘，从而使得刹车盘能够带动车轮减速刹车。

现有技术中，刹车盘的表面需要凹槽和孔，使得在刹车时产生的大量热量不会使得刹车盘崩坏，刹车盘生产出来后需要经过检测，保证其表面的凹槽和孔符合标准，但是，在检测过程中对刹车盘翻面时，现有技术中存在自动或者人工翻面，自动翻面的装置结构复杂，成本较高并且维修困难，不适合大规模推广，人工翻面因为刹车盘较重并且呈圆形，不容易抬起，工作人员需要浪费较多体力，并且花费较多时间降低检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车盘检测流水线翻料机构，解决了现有技术中自动翻面成本较高，人工对检测的刹车盘反面浪费体力并且降低检测效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种刹车盘检测流水线翻料机构，包括检测器以及与检测器固定连接的两个支撑杆，支撑杆的表面转动连接有转动块，两个转动块之间固定连接有两个转动杆，两个转动杆之间固定连接有两个承载杆，其中一个转动块的表面开设有两个滑槽，滑槽的内部穿设有夹持杆，夹持杆的底部转动连接有传动杆，传动杆的一端与相邻的承载杆转动连接。

优选的，两个夹持杆之间固定连接有同步杆，其中一个转动块的表面开设有固定槽，固定槽的顶部通过限制弹簧弹性连接有呈倒U形的固定块。

优选的，其中一个转动块的表面固定连接有两个延伸块，其中一个支撑杆的表面开设有两个卡槽，卡槽的内部通过挤压弹簧弹性连接有卡块，卡块位于相邻的延伸块的底部。

优选的，两个夹持杆相互远离的一侧均通过调节机构固定连接有挡杆，挡杆的截面呈L形。

优选的，调节机构包括开设于夹持杆侧面的插入槽，挡杆穿设于相邻的插入槽的内部，挡杆的顶部开设有若干个调节槽，夹持杆的顶部穿设有呈T形的调节杆，调节杆通过压缩弹簧与夹持杆弹性连接。

优选的，插入槽的两侧均转动连接有滑轮。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、能够通过推动夹持杆，使得夹持杆靠近刹车盘，使得刹车盘能够通过夹持杆和转动杆进行夹持固定，然后转动转动块对刹车盘进行翻面，方便的对刹车盘进行翻面并且节省工作人员的体力，提高检测的效率，并且结构简单，使得大规模推广。

2、通过使用挡杆，使得夹持杆在对刹车盘进行夹持时，能够在翻面时阻挡刹车盘的滑动，使得刹车盘在翻面时不会滑动错误，并且能够通过调节机构调整挡杆位置适应不同直径的刹车盘。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的侧面示意图；