[实用新型]一种基于桥墩修复的抗震结构有效
申请号: | 202121324754.4 | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN214939427U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 钱善勇 | 申请(专利权)人: | 江苏齐达路桥工程有限公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00;E01D19/02;E01D19/00 |
代理公司: | 广州集睿知识产权代理事务所(普通合伙) 44776 | 代理人: | 盛力 |
地址: | 225500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 桥墩 修复 抗震 结构 | ||
本实用新型公开了一种基于桥墩修复的抗震结构,属于公路桥梁工程领域,本实用新型包括设置于底部的基台,基台的顶部左右两端对称固定装配有桥墩,每个桥墩的顶部固定装配有支撑梁,支撑梁的顶部装配有盖梁,盖梁的顶端固定装配有上部主梁,盖梁位于上部主梁的两侧设有向上延伸的墩顶挡块,墩顶挡块与上部主梁之间设置有橡胶垫板;在罕遇地震作用下,可以通过挡块与橡胶垫板来消耗地震能量,达到减小地震力作用的目的,桥墩上均匀分布有若干条碳纤维布,每条碳纤维布环形包裹固定在桥墩的外壁上,碳纤维布的受拉纤维纵向垂直于桥墩,可以对桥墩提供较大的侧向约束力,抑制桥墩上斜裂缝的产生或者进一步增大,显著的改善桥墩的抗震能力。
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁工程领域,具体涉及一种基于桥墩修复的抗震结构。
背景技术
大部分在役桥梁在使用时,需要经受各种作用力,例如地震、偏载、车船碰撞等外力。地震作用下,桥墩的破坏模式主要有剪切破坏、弯剪破坏、和弯曲破坏。一旦基础发生破坏,后果将是非常严重的,且后期维修加固也将变得非常困难,因此很有必要对这一问题,对桥梁进行针对性的维修和加固并进行相关的研发,从而缓解以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足,提供一种基于桥墩修复的抗震结构。
本实用新型的技术方案是:一种基于桥墩修复的抗震结构,包括设置于底部的基台,基台的顶部左右两端对称固定装配有桥墩,每个桥墩的顶部固定装配有支撑梁,支撑梁的顶部装配有盖梁,盖梁的顶端固定装配有上部主梁,盖梁位于上部主梁的两侧设有向上延伸的墩顶挡块,墩顶挡块与上部主梁之间设置有橡胶垫板;桥墩上均匀分布有若干条碳纤维布,每条碳纤维布环形包裹固定在桥墩的外壁上。
进一步的技术方案,基台与桥墩之间设置有缓冲板,缓冲板嵌入式的固定在基台内。
进一步的技术方案,支撑梁固定扣接在桥墩上。
本实用新型的有益效果:本实用新型利用碳纤维布具有轻质高强、耐腐蚀、良好的弹性性能等特性,将其条形环包设置于桥墩上,此时碳纤维布的受拉纤维纵向垂直于桥墩,可以对桥墩提供较大的侧向约束力,抑制桥墩上斜裂缝的产生或者进一步增大,避免剪切破坏,显著的改善桥墩的抗震能力。同时在挡块与上部主梁之间增设有橡胶垫板,在罕遇地震作用下,可以通过挡块与橡胶垫板来消耗地震能量,达到减小地震力作用的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图,
其中,1、基台,11、缓冲板,2、桥墩,3、支撑梁,4、盖梁,41、墩顶挡块,42、橡胶垫板,5、上部主梁,6、碳纤维布。
具体实施方式
下面通过非限制性实施例,进一步阐述本实用新型,理解本实用新型。
如图1所示,本实用新型提供了一种基于桥墩修复的抗震结构,包括设置于底部的基台1,基台1的顶部左右两端对称固定装配有桥墩2,基台1与桥墩2之间设置有缓冲板11,缓冲板11嵌入式的固定在基台1内。
每个桥墩2的顶部固定装配有支撑梁3,支撑梁3固定扣接在桥墩2上。支撑梁3的顶部装配有盖梁4,盖梁4的顶端固定装配有上部主梁5,盖梁4位于上部主梁5的两侧设有向上延伸的墩顶挡块41,墩顶挡块41与上部主梁5之间设置有橡胶垫板42;本实用新型通过在挡块与上部主梁5之间增设有橡胶垫板42,在罕遇地震作用下,可以通过挡块与橡胶垫板42来消耗地震能量,达到减小地震力作用的目的。
桥墩2上均匀分布有若干条碳纤维布6,每条碳纤维布6环形包裹固定在桥墩2的外壁上。由于碳纤维布6具有轻质高强、耐腐蚀、良好的弹性性能等特性,将其条形环包设置于桥墩2上,此时碳纤维布6的受拉纤维纵向垂直于桥墩2,可以对桥墩2提供较大的侧向约束力,抑制桥墩2上斜裂缝的产生或者进一步增大,避免剪切破坏,显著的改善桥墩2的抗震能力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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