[实用新型]一种轻型载重轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种能够改善胎圈部位耐久性的轻型载重轮胎，胎体帘布层包括第一帘线和第二帘线，第二帘线位于第一帘线的外侧，且第一帘线的反包高度高于第二帘线的反包高度；所述反包结构内设置上三角胶和下三角胶；胎圈胶与上三角胶之间设置有增强胶，由轮胎外侧至内侧，胎圈胶、增强胶与上三角胶的100%模量依次逐步减小；增强胶上端点的高度低于上三角胶上端点高度，且间距至少为5mm；增强胶下端点高度高于胎圈芯，且间距至少为5mm；增强胶上端点高度高于第二帘线上端点高度，下端点高度低于第二帘线上端点高度，且增强胶上端点和下端点与第二帘线上端点的间距大于8mm。本专利削弱部件端点的应力集中情况，提高轮胎的胎圈耐久性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种能够改善胎圈部位耐久性的轻型载重轮胎。

背景技术

轻型载重轮胎的使用工况介于乘用车轮胎和重载轮胎之间，即速度略低于乘用轮胎，高于重载轮胎；负荷低于重载轮胎，远高于乘用轮胎。因其使用条件为速度高且载荷大，轮胎在使用过程中的主要抱怨为胎圈处的损坏，具体在三角胶外侧，部件端点(间)的分层、脱开。根据其使用工况，对轮胎的结构形式和材料属性分别做了考量。已有的解决方案包括在三角胶外侧的相应部件处增加补强装置(金属或纤维)，或增加此处材料的厚度、模量等等。

例如中国发明专利(公开号：CN101544165B，公开日：20110105)公开了一种载重轮胎，包括：胎体帘布层，其具有一对帘布层反包部以及在帘布层反包部之间的帘布层主体部；胎圈三角胶，其设置在帘布层主体部与每个帘布层反包部之间；胎圈补强层；以及压紧橡胶，其位于胎圈补强层的轴向外侧。胎圈三角胶包括：高模量的内部部分和低模量的外部部分，其中内部部分与外部部分之间的分界面从帘布层主体部延伸到帘布层反包部。胎圈补强层的轴向内部部分的高度HPi大于胎体帘布层反包部的高度HN。三角胶内部部分的高度HEi大于胎圈补强层的轴向内部部分的高度HPi。沿着第二测量线X2测量的三角胶内部部分的厚度T2i是沿着轮胎轴向测量的胎圈芯最大宽度Wc的10％到25％。沿着第二测量线X2测量的三角胶外部部分的厚度T2o是沿着第一测量线X1测量的胎圈三角胶的整个橡胶厚度T1的70％到100％。

但上述轮胎的胎圈补强层的端点位置，容易在应变的作用下，导致材料疲劳损坏，降低轮胎耐久性。

实用新型内容

为了解决上述补强层端点位置不合理，影响轮胎耐久的问题，本实用新型的目的是提供一种轻型载重轮胎，通过在胎圈胶与上三角胶之间设置有增强胶，且将增强胶的上下端点合理的设置在胎圈部，将端点分散，减小应力集中现象，提高胎圈耐久性能。

为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：

一种轻型载重轮胎，包括位于轮胎顶部的胎面部，胎面部的下方设置带束层，胎面部的左端和右端设置向下延伸的胎侧部，胎侧部的下部内侧通过胎圈胶连接胎圈部；胎圈部内设置胎圈芯，胎圈芯用于将轮胎固定在轮辋上；在胎面部、胎侧部和胎圈部均设置胎体帘布层，胎体帘布层在胎圈部形成反包结构；胎体帘布层至少包括第一帘线和第二帘线，第二帘线位于第一帘线的外侧，且第一帘线的反包高度高于第二帘线的反包高度；所述反包结构内设置上三角胶和下三角胶；胎圈胶与上三角胶之间设置有增强胶，由轮胎外侧至内侧，胎圈胶、增强胶与上三角胶的100％模量依次逐步减小；增强胶上端点的高度低于上三角胶上端点高度，且间距至少为5mm；增强胶下端点高度高于胎圈芯，且间距至少为5mm；增强胶上端点高度高于第二帘线上端点高度，下端点高度低于第二帘线上端点高度，且增强胶上端点和下端点与第二帘线上端点的间距大于8mm。

作为优选，胎圈胶、增强胶和上三角胶的100％模量比值为4：3：2；其中，增强胶的100％模量为2.0MPa～6.0MPa。

作为优选，增强胶的拉断伸长率为400％～600％。

作为优选，增强胶厚度t7为胎圈胶厚度t6的0.25～0.4；其中，t7的厚度为0.5～1.5mm，t6的厚度为2.0～4.5mm。