[实用新型]一种可消除异响的驱动轴滑套

说明书

本实用新型公开了一种可消除异响的驱动轴滑套，包括轴滑套本体，所述轴滑套本体的内部开设内腔，轴滑套本体的前端设置连接端，所述轴滑套本体外侧设置横向外端面，轴滑套本体外侧与连接端固定处设置外接面，所述内腔内设置三组三瓣式圆弧面，三瓣式圆弧面之间交界处开设有交接面。本实用新型可消除异响的驱动轴滑套，通过将传统轴滑套本体的圆形外边加工成与内腔内三瓣式圆弧面相匹配的不规则形状的横向外端面，从而加固贴合度，从而避免装配不同心或者偏差所导致的异响等风险，提高整体使用寿命，保证使用质量。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴滑套技术领域，具体为一种可消除异响的驱动轴滑套。

背景技术

汽车等速万向节传动轴因其结构复杂、加工、检测难度大，它具有结构紧凑、重量轻、低噪音、可靠性高、免维修等诸多优异性能。目前，全世界轿车绝大部分的传动系统均采用该万向节作为关键的传动部件。因其产品的使用特性，所以对该产品的三球销的内腔各结构之间同心度及球道分度精度要高。因其结构独特，所以目前国内外制造厂家均采用内腔精锻成形毛坯技术，这样既能满足精度要求，又降低了制造成本及周期，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。

万向节驱动轴之间由驱动轴滑套之间进行对接，驱动轴滑套包括滑套本体、内腔和连接端， 参见图1、图2所示，传统的驱动轴滑套的外表面为圆形装，在使用过程中贴合性差，会出现装配不同心或者偏差，从而导致的异响等风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可消除异响的驱动轴滑套，加固贴合度，从而避免装配不同心或者偏差所导致的异响等风险，提高整体使用寿命，保证使用质量，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可消除异响的驱动轴滑套，包括轴滑套本体，所述轴滑套本体的内部开设内腔，轴滑套本体的前端设置连接端，所述轴滑套本体外侧设置横向外端面，轴滑套本体外侧与连接端固定处设置外接面，所述内腔内设置三组三瓣式圆弧面，三瓣式圆弧面之间交界处开设有交接面。

优选的，所述轴滑套本体外侧横向外端面上设置与三瓣式圆弧面相对应的三瓣外平面，三瓣外平面之间由三组内凹面进行对接，三组内凹面与交接面相对应。

优选的，所述轴滑套本体前端的外接面与横向外端面横向延长面之间的夹角角度为85°。

优选的，所述内腔前端与连接端互通处设置内接面，内接面与内腔内壁横向面连接角为圆角，且内接面延长面与内腔内壁横向面连接处夹角为5°。

优选的，所述连接端底端与轴滑套本体前端的外接面之间连接角为圆角。

优选的，所述三瓣式圆弧面内单个圆弧面与圆弧面两端连接面延长面之间的夹角为150°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可消除异响的驱动轴滑套，三瓣外平面之间由三组内凹面进行对接，三组内凹面与交接面相对应，轴滑套本体前端的外接面与横向外端面横向延长面之间的夹角角度为85°，内腔前端与连接端互通处设置内接面，内接面与内腔内壁横向面连接角为圆角，且内接面延长面与内腔内壁横向面连接处夹角为5°，连接端底端与轴滑套本体前端的外接面之间连接角为圆角，三瓣式圆弧面内单个圆弧面与圆弧面两端连接面延长面之间的夹角为150°，通过将传统轴滑套本体的圆形外边加工成与内腔内三瓣式圆弧面相匹配的不规则形状的横向外端面，从而加固贴合度，从而避免装配不同心或者偏差所导致的异响等风险，提高整体使用寿命，保证使用质量。

附图说明

图1为现有的传统驱动轴滑套结构示意图；

图2为现有的传统驱动轴滑套截面图；

图3为本实用新型的轴滑套本体结构剖面图；

图4为本实用新型的轴滑套本体结构截面图。