[实用新型]一种公路工程试验室冷却恒重装置

说明书

本实用新型公开了一种公路工程试验室冷却恒重装置，包括箱体；箱体左侧为干燥腔，右侧为综合控制箱；干燥腔通过隔板分为若干干燥层，每一层内均设有干燥盒，干燥盒包括盒状本体及设置于盒状本体上方的密封盖；烘干完毕的样品盒放置于所述干燥盒内，且密封盖下表面连接有温湿度传感器，所述温湿度传感器在密封盖盖拢状态下刚好落入样品盒内的样品上，温湿度传感器与综合控制箱内的数显屏电连接；还包括环形风道及与环形风道连通的安装腔。本实用新型能够有效加快样品冷却速度，缩短试验过程所需的时间，减少人员投入，提升试验检测效率，提高经济效益。

技术领域

本实用新型涉及公路工程试验装置领域，具体涉及到一种公路工程试验室冷却恒重装置。

背景技术

公路工程试验室冷却恒重是指在公路工程路基填筑材料、路面工程无机结合料、桥涵隧道工程混凝土原材料等含水率烘干法检测中通过加热使物料中的湿分(一般指水分或其他可挥发性液体成分)汽化逸出，以获得规定湿含量的固体物料，固体物料在干燥过程中温度很高，需要放在密闭且湿度很小的容器冷却至要求温度，这个过程就是冷却恒重，所采用的容器称为干燥器。用于隔绝空气中的水分，防止样品吸潮气后导致试验检测结果偏差较大。目前使用干燥器的试验达到了0.1%的试样质量的精度的要求，如果盛样品器皿和样品在试验过程中与湿空气多接触一会儿可能导致数据偏差较大，与最终实际结果偏离较多，造成一些不可挽回损失。

目前市场上的干燥器要么密封效果一般，达不到防潮效果，导致试验数据偏差较大；要么防潮效果可以达到，冷却时间长，几个小时温度难以降低，试验时间无形被拖长，试验效率太低，成本投入较高，完全不能做到快速精准达到冷却效果。因公路工程一般工程量较大，质量要求严格等特点，试验室每天需要进行大量的试样冷却恒重工作；现有的冷却恒重装置无法满足实际工程中的检测需求。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种公路工程试验室冷却恒重装置，现有的冷却恒重装置无法满足实际工程中的大数量、高质量的检测需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种公路工程试验室冷却恒重装置，包括箱体；所述箱体左侧为干燥腔，右侧为综合控制箱；所述干燥腔通过隔板分为若干干燥层，每一层内均设有干燥盒，所述干燥盒包括盒状本体及设置于盒状本体上方的密封盖；烘干完毕的样品盒放置于所述干燥盒内，且密封盖下表面连接有温湿度传感器，所述温湿度传感器在密封盖盖拢状态下刚好落入样品盒内的样品上，所述温湿度传感器与综合控制箱内的数显屏电连接；所述干燥腔外侧由气孔通向预留的环形风道，环形风道内设有第二温湿度传感器，所述环形风道通向综合控制箱下方的安装腔，所述安装腔内设有鼓风机、抽湿机及制冷机，所述安装腔与环形风道连接处设有数控阀；所述鼓风机、抽湿机、制冷机及数控阀均与综合控制箱内的主控单元电连接。

特别的，所述干燥盒底部还设有干燥剂层，所述干燥剂层分为若干个干燥剂区，所述干燥剂区上表面通过气孔与干燥盒内部连通。

特别的，所述安装腔分为上中下三层，所述鼓风机、抽湿机及制冷机分别设置于其中一层内，且三层空间均与数控阀及环形风道连通。

特别的，所述密封盖的下端为U形，与盒状本体的连接处为磨砂结构并通过凡士林密封。

特别的，所述干燥剂为硅胶干燥剂。

特别的，所述综合控制箱内还设有定时器及声音提醒装置。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型能够有效加快样品冷却速度，缩短试验过程所需的时间，减少人员投入，提升试验检测效率，提高经济效益；同时通过温度传感器准确检验试样温度是否与室温一致，是否完全达到试验所要求的问题，检测结果精确度高，有效减少中间的其它测量步骤，减少样品与空气接触时间，防止样品返潮吸潮，提高检验结果的精确性。

附图说明

图1为本实用新型装置结构示意图。