[实用新型]一种电池盖板组件及锂二次电池、电池包有效
申请号: | 202121316710.7 | 申请日: | 2021-06-11 |
公开(公告)号: | CN216054936U | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 段平安;袁万颂;王信月;邓洞军;张达 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/15 | 分类号: | H01M50/15;H01M50/145;H01M50/581;H01M50/169 |
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地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 盖板 组件 二次 | ||
一种电池盖板组件,包括盖板本体,盖板本体包括相对的第一表面和第二表面,所述盖板本体设有贯穿第一表面和第二表面的第一通孔,绝缘隔板临近第二表面设置,绝缘隔板设有与第一通孔对应的第二通孔,引出片位于述绝缘隔板远离第二表面的一侧,极柱端子与盖板本体绝缘连接,极柱端子与引出片电连接,断路装置包括主体部和与主体部电连接的连接部,盖板本体和引出片通过连接部电连接,断路装置在主体部的温度或通过主体部的电流中的任一者大于预定值时断开盖板本体和引出片间的电连接。该电池盖板组件能够在电池壳体导致的电池短路发生时,及时切断电池壳体与电池正负极间的电连接,降低电池发生热失控的风险。
技术领域
本申请涉及锂二次电池领域,尤其涉及一种电池盖板组件及锂二次电池、电池包。
背景技术
随着新能源汽车的发展,作为新能源汽车的核心组成部件之一的锂二次电池,其安全性能、循环寿命等将直接影响着新能源汽车的安全性、使用寿命等。现有的用于新能源汽车中的锂二次电池的壳体通常采用铝壳,铝壳密度小有助于提高锂二次电池的能量密度,进而有助于提高汽车的续航里程。然而,由于铝的对锂电位高于石墨的对锂电位,石墨又是目前常用的锂二次电池负极材料,因而当锂二次电池使用中出现铝壳与负极接触的情况时,就会产生铝先于石墨发生嵌锂反应,造成铝壳腐蚀的现象。为了应对铝壳腐蚀情况的发生,就需要保持铝壳的电位在其嵌锂电位之上,通常采用的是将铝壳与电池正极电连接,使得铝壳带上与正极一样的电,从而可避免铝壳腐蚀。
然而对于铝壳带正电的锂二次电池,虽然有效防止了铝壳腐蚀,但是更容易发生电池短路,带来电池热失控的问题。比如,当电池遇到碰撞、冲击等情况时,容易导致负极与铝壳接触,而由于铝壳带正电,即相当于发生了电池正负极短接,使得电池温度升高,易引发热失控;此外,当这种铝壳带电的锂二次电池用于组装电池模组或者电池包时,如果发生铝壳外绝缘膜的破损,使得多个单体电池的铝壳接触,由于铝壳均带正电,从而造成多个单体电池均发生短路,极易引发热失控。
因而,对于铝壳带正电的锂二次电池,其易导致短路的安全问题不可忽视。
发明内容
为解决现有技术中铝壳带正电的锂二次电池易发生短路使得电池存在安全隐患的技术问题,本申请提供了一种电池盖板组件及锂二次电池、电池包,该电池盖板组件能够在电池壳体导致的电池短路发生时,及时切断电池壳体与电池正负极间的电连接,降低电池发生热失控的风险。
为了实现上述目的,第一方面,本申请提供了一种电池盖板组件,包括盖板本体,所述盖板本体包括相对的第一表面和第二表面,所述盖板本体设有第一通孔,所述第一通孔贯穿所述第一表面和所述第二表面;绝缘隔板,所述绝缘隔板临近所述第二表面设置,所述绝缘隔板设有与所述第一通孔对应的第二通孔;引出片,位于所述绝缘隔板远离所述第二表面的一侧;极柱端子,所述极柱端子与所述盖板本体绝缘连接,所述极柱端子从所述第一表面穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述引出片电连接,其特征在于,还包括断路装置,所述断路装置包括主体部和与所述主体部电连接的连接部,所述主体部固定于所述绝缘隔板远离所述第二表面的一侧,所述盖板本体和所述引出片通过所述连接部电连接,所述断路装置在所述主体部的温度或通过所述主体部的电流中的任一者大于预定值时断开所述盖板本体和所述引出片间的电连接。
在本申请一实施例中,所述绝缘隔板远离所述第二表面的一侧设置第一卡扣,所述主体部通过所述第一卡扣固定在所述绝缘隔板上。
在本申请一实施例中,还包括保护盖,所述保护盖位于所述绝缘隔板远离所述第二表面的一侧,所述保护盖与所述绝缘隔板连接以容纳所述断路装置。
在本申请一实施例中,所述绝缘隔板远离所述第二表面的一侧设有第二卡扣,所述保护盖设有与所述第二卡扣配合的卡扣孔,所述绝缘隔板通过所述第二卡扣和卡扣孔的配合以连接所述保护盖。
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