[实用新型]一种新型翼子板模具调试的定位系统

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型翼子板模具调试的定位系统，包括模具本体以及冲压底座，所述模具本体的上端设有定位块，所述定位块的上表面设有定位面板，所述定位块上设有第一定位孔以及第二定位孔，并且所述第一定位孔以及第二定位孔分别位于定位块的两侧，本结构在传统翼子板模具上，新增一套贯穿模具全工序的基准系统，使得模具调试过程更加精准，减少返工，本结构在使用时模具本体一直沿用，保证出件精度的稳定性，使翼子板冲压件首次全序件合格率由50％，提升至70％，并且检具沿用模具本体基准，前后照应，更有利于问题分析和判定，减少误判，错判，进而更好的服务于装车。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型翼子板模具调试的定位系统。

背景技术

众所周知，汽车行业内，翼子板位于汽车前端，不仅外观面品影响顾客感知，周边影响间隙面差匹配精度的部位较多，且一般定义为活装件。

现阶段，大部分车企还是传统的模具出件调试过程，一般工序：卷材→开卷落料→拉延成型→修冲→侧整/整形/翻边→侧翻/侧整/冲孔/侧冲孔，基本上无模具调试方面在这种传统的出件工序上，尤其是模具调试阶段，定位基准没有，或者不能有效使用，会导致翼子板模具出件后，精度差，且精度好的地方也不是后工序装车所需要的,造成返工、周期长等成本及周期浪费问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型翼子板模具调试的定位系统。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型翼子板模具调试的定位系统，包括模具本体以及冲压底座，所述冲压底座上设有冲压槽、缓冲槽以及防冲板，所述缓冲槽设有多个，并且分别位于冲压底座的边缘处，所述缓冲槽的内部设有缓冲簧，所述防冲板位于缓冲槽的上方，所述防冲板的下端设有缓冲块，所述缓冲块连接缓冲簧，所述冲压槽的底端设有多个限位杆，所述限位杆之间设有凹槽，所述模具本体位于冲压槽内，所述模具本体的下端设有配合槽，所述模具本体的上端设有定位块，所述定位块的上表面设有定位面板，所述定位面板设有多个，并且分别位于定位块的边缘处，所述定位块上设有第一定位孔以及第二定位孔，并且所述第一定位孔以及第二定位孔分别位于定位块的两侧。

为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述模具本体的外表面电镀耐磨层，所述定位面板的尺寸为20mm×20mm，所述第一定位孔以及第二定位孔的直径为6mm、8mm、10mm或12mm。

为了提高本结构的使用效果，本实用新型的改进有，所述模具本体的材质为合金铸铁，所述模具本体的下端设有多个配合孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型翼子板模具调试的定位系统，具备以下有益效果：

该新型翼子板模具调试的定位系统，包括模具本体，所述模具本体的上端设有定位块，所述定位块的上表面设有定位面板，所述定位面板设有多个，并且分别位于定位块的边缘处，所述定位块上设有第一定位孔以及第二定位孔，在这里，新增一套贯穿模具全工序的基准系统，使得模具调试过程更加精准，减少返工，本结构，模具本体一直沿用，保证出件精度的稳定性，使翼子板冲压件首次全序件合格率由50％，提升至70％，并且检具沿用模具本体基准，前后照应，更有利于问题分析和判定，减少误判，错判，进而更好的服务于装车，从而提高了本结构的实用性，所述防冲板位于缓冲槽的上方，所述防冲板的下端设有缓冲块，所述缓冲块连接缓冲簧，通过设有的防冲板能提高冲压底座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的底部结构示意图；

图3为本实用新型中冲压底座的结构示意图；